供应链风险下的企业如何破局？

中国制造业如何打造安全的供应链，提高抵御风险的能力？

毕马威中国近日发布的《中国制造业企业出海白皮书》显示，中国制造业已从劳动密集型向高附加值的先进制造业转型，不断提升在全球价值链中的位置，并在多个产业和领域展现出强劲的国际竞争力。

中国企业供应链风险抵御能力日渐成熟。

制造业本土化  掰腕国际头部企业

“受中国汽车电动化和国产化芯片传感器潮流影响，华培数能逐步培养出成熟的技术和供应链体系，已经做好出海后和国际头部企业掰手腕实力准备。”华培数能集团副总裁缪云渠在接受现代物流报记者采访时表示：“制造业出海要做好两方面准备，一是熟悉当地文化，并能快速嫁接企业文化到海外的精英队伍，二是整合国内高度成熟的加工能力和自动化设备进军海外。”

（图源：新华社）

国内汽车数字化迅速发展带动了汽车零部件市场快速发展。据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2024年汽车零部件类产品出口金额累计达1056.1亿美元，同比增长6.8%。汽车零部件企业的全球化布局形式日趋多样，产品出海、海外建厂、海外投融资并购等形式，业务逐步实现从汽车内外饰件和功能性注塑零部件向汽车安全系统、汽车电子系统和智能车联系统等的延伸。

华培数能传感器事业部常务副总裁张仁群提到：“在出海规划中，在欧洲和北美建立传感器工厂，搭建本土化研发生产能力，由海外工厂直接对外供货，深入了解海外需求，提供差异化产品设计，是华培数能关于如何提高传感器业务增量的考虑。”

2024年12月27日，中铁物贸集团海外事业部总经理米刚在2024年供应链出海发展趋势论坛上以国际工程供应链为例，提出优化供应链管理体制机制策略。他表示，要关注顶层设计，加强海外工程供应链制度建设，就搭建供应链管理平台，实现信息的实时共享和业务协同运作；发挥集采优势，建立源头直采、直供项目的业务模式，降低采购成本，提升物流配送库存管理，最大限度降低全链条物流、仓储成本。

技术为本 打破层层壁垒

2025年《政府工作报告》明确提出，因地制宜发展新质生产力，推动科技创新和产业创新融合发展，大力推进新型工业化，做大做强先进制造业。

数字化、智能化浪潮席卷全球的同时，制造业企业出海也经历着巨大变化，众多企业开启“技术出海”之路。

张仁群介绍道：“为适应技术发展浪潮，形成国产传感器新的竞争力，公司设立全资子公司盛美芯和参股中科阿尔法两家芯片设计公司，已具备部分核心车规级芯片的自主设计、封装测试的能力， MEMS 压力传感器、速度位置传感器等精准提供车规级的核心敏感芯片产品实现批量生产，核心竞争力显著加强。”

当前，我国集成电路、人工智能等新兴产业蓬勃发展，高质量科技供给，打造安全自主、具备较强韧性的产业链供应链，聚焦数字产业、人工智能、量子信息等未来产业，以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式。

在2024年10月召开的业绩说明会上，宁德时代方面表示：“很多海外客户对技术授权模式感兴趣，公司在海外市场技术授权方面的收入持续提升。”宁德时代便提出技术授权模式LRS，将电池制造技术授权给合作伙伴，通过收取特许权使用费和服务费实现轻资产运营。目前，福特汽车、通用汽车、特斯拉等多家车企参与技术授权合作之中。

在全球化2.0时代下，中国制造业不仅要加强本土的加固与防御，更要兼顾海外供应链发展机制探索。欧美等国出台的保护本土制造的法案，通过提供补贴和减税，要求企业将制造业回归本土。“近岸制造”“友岸制造”等策略也试图将中国制造业隔绝在全球供应链之外。

基于供应链出海的风险与挑战，上海市人大代表、优刻得董事长兼CEO季昕华提出，建议联合数字经济领军企业、金融、法务等专业服务组织搭建联盟，形成出海服务“驿站”，解决出海企业的共性问题。一方面，联盟中的企业抱团出海，先行者带教后来者，国企带民企；另一方面，上下游产业链协同发展，避免中资企业在海外恶性竞争。