新能源车购置税新政实施2月，消费者能否走出观望情绪？

近日，中国汽车工业协会发布1月汽车产销数据。当月汽车行业总体运行平稳，汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，环比分别下降25.7%和28.3%。新能源汽车产销分别完成104.1万辆和94.5万辆，环比分别下降39.4%和44.8%，同比分别增长2.5%和0.1%，新能源汽车销量达到汽车总销量的40.3%。

当前车市正处于政策切换和需求透支的调整期。1月1日起，新能源汽车购置税调整，导致2025年12月销量冲高而透支了2026年1月的需求。同时，多地以旧换新补贴政策正处于年度交替阶段，在政策明朗之前的消费者纷纷选择观望。

新政落地后的市场变化

进入2026年，已实施了两年的新能源汽车购置税迎来关键调整，从此前的全额免征调整为减半征收，实际税率降至5%，单辆车减税额不超过1.5万元。

新政策落地，消费者市场也交出了第一份答卷。据乘联分会发布的数据，2026年1月国内新能源乘用车零售销量59.6万辆，同比下降20.0%，乘用车零售渗透率为38.6%，相较去年同期下降3个百分点。

然而就在一个月前，2025年12月的新能源车市还是另一番景象——当月新能源乘用车零售销量达133.7万辆，渗透率冲至59.1%。这一冷一热之间，无疑是政策更改后的涟漪。

购置税调整前，比亚迪、极氪、鸿蒙智行等近20家车企密集推出“购置税兜底”政策，承诺为在2025年底前锁单、但因车企原因跨年交付的消费者全额补贴购置税差额，至高1.5万元。如今，随着购置税的调整，汽车“兜底”政策落幕，据记者粗略计算，购入一辆15万元的汽车将比去年多花7500元。

多出来的这笔钱，正在动摇着消费者的心态。“2026年1~2月非刚需别买车”“建议3月份之前别着急买车”……社交软件上的告诫处处可见，消费者面对政策的调整，购车心态也发生着变化，纷纷捂紧了钱包。

“年后的销售量跟年前比确实有所下降。”某汽车品牌的销售在接受现代物流报记者采访时说，“这也跟淡旺季有关，年前叠加购置税政策正是销售旺季。”

旺季过后，市场回归平静。不过今年的平静，还叠加着政策红利退去后的考验，消费者观望的不只是几千块钱的差额，更是对车市变化的观望。

新能源车企如何见招拆招

购置税政策的变化，也引发车企的产销策略变动。

春节刚过，年味不散，车市虽处于消费淡季，但已闻硝烟。

据业内推断，2026年将成为中国L3级有条件自动驾驶商业化落地的关键之年，华为乾崑智驾、岚图、小鹏等车企均展开布局，计划年内推动L3级功能商用落地。同时，固态电池也进入“量产前夜”，长安、比亚迪、宁德时代等巨头都计划在2026年完成装车验证或小批量试产。技术的快速迭代，是车企对冲政策红利退坡的一重布局。

与技术突破同步调整的，还有新能源车企接连推出的补贴。特斯拉推出相关补贴，在2026年1月24日至2月28日之间下单的Model 3部分车型，可享受8000元保险补贴，同时可叠加7年超低息贷款（年化0.98%）或5年0息政策；比亚迪海洋网全系在2月25日至3月31日期间，推出3年0息贷款或7年低息贷款，日供低至29元起，再叠加最高可达2.1万元的置换补贴，部分车型可叠加国家购置税减半、地方以旧换新及厂家补贴。

此外，新年过后，吉利汽车、小鹏汽车等多家车企掌门人陆续发布新春开工信，为2026年征程定下发展基调。

吉利汽车CEO淦家阅在开工信中强调拒绝恶性价格消耗，聚焦技术、品质与品牌的长期主义，同时加速AI科技化与能源多元化布局。小鹏汽车董事长何小鹏将2026年定义为“物理AI新十年”的开局之年，宣布大众将成为小鹏第二代VLA模型的首发客户，并计划让机器人、飞行汽车、Robotaxi三大AI业务在同一年全面量产。上汽通用五菱在开工信中表示要抓住新能源转型与跨界机遇，与华为共创的旗舰产品华境S将于上半年上市。

2026年伊始，各大车企已蓄势待发，从技术迭代到多元发展，全面铺开新能源车的更新迭代之路，为接下来的车市积蓄力量。

政府发力稳住消费市场

政策红利过后，企业积极以质求胜的同时，政策端早已开始发力。2025年12月30日，商务部等8部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确全国统一补贴标准。此后，河南、河北、四川、湖北等超过20个省份迅速跟进，多地补贴申请通道已于1月至2月陆续开放。

2月25日，福建出台以旧换新细则，对置换更新新能源车按车价8%补贴、最高1.5万元，置换更新燃油车按6%补贴、最高1.3万元。同日，河南印发补贴实施细则：报废更新购买新能源车按车价12%补贴、最高2万元，置换更新按8%补贴、最高1.5万元。次日，广西也出台相同标准。三地政策均与国家统一标准保持一致，主动破局车市低谷。

同时，配套服务也在优化用车体验。国家发展改革委等部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，加大力度完善电动汽车充电设施服务网络。安徽宿州春节期间推出“电车充绿电”活动，每度电补贴1.5元，近1.4万车主参与。宁德时代联合南网电动在广东推出充电服务费七折优惠，一辆运营车辆一年可省4000元。

购置税调整虽带来短期波动，多位汽车销售对记者表示，“国补”“省补”以及“以旧换新”等优惠政策仍在延续，部分车型甚至还能叠加“区补”，在一定程度上安抚了市场情绪，尽管没有让市场迅速复燃回暖，但也在一定程度上稳住了消费者的心理底线。

随着各地政策的陆续就位，尽管今年政策启动时间较2025年明显提前，意在稳定年初市场预期、激活消费动能，政策实施后的效果，已在数据上初见端倪。据商务部数据显示，截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份，直接带动新车销售额537.7亿元。

开局数据向好，但距离中汽协预测的全年1900万辆销量目标，还有一段路要走。开年的第一份答卷已经交出，市场走向如何，仍需拭目以待。