打破蓝牌825的魔咒，奥铃大力哥成新宠儿

对于不少卡车司机来说，蓝牌825可是曾经的运输好帮手，但是这种靠钻政策空子上位的车型，它的成绩注定只是昙花一现。自521大吨小标事件后，年检难、上路难成了蓝牌825不可忽视的弊病，而2021年9月1日将要实施的年检称重，更是让蓝牌825雪上加霜。未来，车主们到底该何去何从？

面对日益严格的政策监管和行业趋势，中国奥铃推出了自主研发的“蚁象“技术平台，以蚂蚁般的身躯承受其大象般的重量，将轻量化+高承载完美结合，并以此推出年检无忧、轻松上路的黄牌奥铃大力哥，为卡车司机提供合规的运输解决方案。

相比同行510L的强度车架，奥铃大力哥采用700L高强度钢板，截面尺寸为234*70*6mm，腹高较同价位传统卡车高20mm；高强度板簧总厚度较同价位传统卡车厚40mm, 并选用加大加粗的18T大轮胎，佐以4.8-6.8M货厢，让奥铃大力哥在自重减轻的同时，让其承载力轻松秒杀同价位传统卡车，保证卡车司机上路合规，每一趟的利润都是妥妥的。

     此外，在动力方面，奥铃大力哥有玉柴170马力和德威D45-200马力二种动力链可选，配上法士特8挡变速箱和9T大后桥，是行业黄金动力链，再重的货物也能轻松运输；搭载的双腔油箱，可使用普通燃料和低凝固点燃料，以应对冬季或是寒冷地区的低温工况，可谓是严寒地区卡车司机的福音。

      奥铃大力哥的推出可以说解决了卡车司机长期以来所担心的问题，年检轻松过，再也不用担心上路被罚款了，一年下来省下一大笔费用，相信聪明的卡车司机都知道怎么算，奥铃黄牌大力哥绝对是继蓝牌825之后的新一代性价比之王。