专题 | “链”上发力 构建智能网联汽车产业新生态

智能网联新能源汽车行业迎来发展机遇

2024年政府工作报告指出，巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势。

智能网联新能源汽车，顾名思义，是融合了新能源、新材料、新一代信息技术、先进制造等多元化创新科技的代表性产业，其重要性不言而喻。智能网联汽车更是汽车、能源、通信、大数据与云计算、人工智能等多个领域交叉融合的创新成果，它不仅代表着全球汽车产业转型升级、绿色发展的主导方向，更是打造新质生产力、驱动经济高质量增长的重要力量。

在记者近期的采访中，多位专家认为，进入新能源汽车产业的下半场，智能网联新能源汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。

智能网联新能源汽车产业进展显著

近年来，新能源汽车产业呈现强势发展态势。

清晖智库创始人宋清辉指出，新能源汽车产业的快速发展得益于多方面因素：一方面，基础设施建设不断完善，特别是充电桩保有量的快速增长，为新能源汽车普及提供了有力保障，也为我国智能网联汽车产业的高质量发展奠定了坚实基础；另一方面，我国智能网联汽车产业链完整丰富，从上游零部件制造到下游销售服务，形成了完整的产业闭环。再加上领先的技术和海量的数据支撑，这些有利因素共同为智能网联汽车产业发展进一步赋能，推动其不断迈向新高度。

据中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测，随着城市导航辅助驾驶落地、技术优化扩展使用场景，2026年之前，新能源汽车市占率将持续快速提升。

欧阳明高认为，今年新能源汽车市场占有率有望增加5个～10个百分点，达到36%～41%，乐观情况下有望突破40%；2025年将接近50%；2026年或将超过50%，占据汽车市场主导地位。

同时，我国在智能网联建设领域也取得了显著进展。在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，住房和城乡建设部城市建设司副司长杨宏毅表示，我国智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点（双智试点）工作成效显著，已完成大量路口智能化改造和路侧设施建设，为自动驾驶等提供了有力支持。

如何巩固扩大领先优势

智能网联新能源汽车产业高质量发展，离不开技术的不断迭代创新。中国车企正展现出强大的创新实力。

纳芯微创始人、董事长、CEO王升杨强调了芯片的关键作用。他对记者说：“过去一年，我们有幸见证了中国新能源汽车保有量超过2000万辆的里程碑。电动化的快速渗透，产业链、供应链的高效协同，是我国新能源汽车产业的显著优势。芯片作为供应链的重要一环，已然成为巩固扩大智能网联新能源汽车产业优势的关键点，在产业链中逐渐走向前台，支撑着日新月异的汽车应用创新。”

全球第一家量产CMOS工艺77GHz毫米波雷达单芯片的公司加特兰近期展出了车规毫米波雷达SoC芯片产品组合。该公司生态发展总监吴翔强调，中国在新能源汽车的三电系统、无人驾驶、高级辅助驾驶技术、V2X车联网技术等方面都已有领先世界的企业，这为中国汽车行业的高质量发展奠定了坚实基础。

在转型的关键时期，中国汽车行业正积极寻求合作与创新，以巩固并扩大在智能网联新能源汽车等领域的产业领先优势。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，智能网联技术的投入对单个车企而言可能会成为一个“无底洞”，因此，车企间需要形成紧密的合作关系，共同推动产业的进步。

张翔表示，华为问界等车企通过与赛力斯、阿维塔以及奇瑞智界等企业合作，成功实现了资源共享与技术互补，从而巩固扩大了各自的市场优势。这种“抱团”合作的模式，不仅降低了研发成本，也加速了新技术的市场推广。

张翔认为，车企间的合作不仅有助于提升技术创新能力，更能推动整个产业的协同发展。未来，随着技术不断进步和市场不断扩大，中国车企将在全球智能网联汽车领域占据更加重要的位置。

来源：《中国经济周刊》

作者：宋杰

开辟智能网联汽车产业赛道

工信部、公安部等5部门前不久印发《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，提出智能网联汽车“车路云一体化”协同发展的系列政策举措。作为实现汽车产业转型升级的重要路径，优化智能网联汽车各项功能配套，对“以点带面”培育经济增长新动能、促进细分行业可持续发展、加速场景应用迭代具有关键作用。

从技术与行业发展趋势看，智能网联汽车是数字技术与实体经济深度融合的必然结果。全球汽车产业在发生日新月异的变化，智能网联汽车产业的成熟度标志着制造、技术、市场、配套的高水平集成能力，产业化的新赛道已经形成，竞争也是异常激烈。开展规模化示范应用是行业发展的必然趋势。

从技术经济角度看，智能网联汽车实现扩围提质，受益的不仅仅是行业本身，带动的将是一片“产业生态”。聚焦智能网联汽车产业展开建链、强链，也有利于形成相应的产业集群，细分领域涉及软件算法、环境感知、通信网络等。在具体路径上推动“车路云一体化”，实现了技术、基础设施、销售三方面的良性互动。基础设施完善，技术就能不断在场景中应用，产品的精细化、精益化程度不断提高，适销对路之后一定是销售的稳健增长。此外，汽车产业已处于较为成熟的发展阶段，产业基础良好，产业链供应链相对完善，汽车产业集群、技术创新、产业生态培育都具有较强的优势，在此基础上推进智能网联汽车发展具备良好的条件。

把“车路云一体化”做实做细。智能网联汽车终归是要服务大众需求，配套完善、便于普及也是行业发展所必需的。当前“车路云一体化”还整体处于“概念”阶段，还要向实操方向不断深化，让预期的场景和消费升级扎扎实实结合起来，智能网联汽车产业化才有更为坚实的需求基础。除了在各类软硬件上做好配套之外，标准和测试评价体系的完善也至关重要。完善“车路云一体化”全流程标准体系，把标准体系建设、测评体系建设以及场景数据库建设有机结合起来，“车路云一体化”可持续发展就有了更多的支撑。

持续强化道路交通安全保障能力。做好相关法律法规的配套和普及，确保自动驾驶合规合矩。健全相关培训体系，把安全培训、应急处置、风险防范等整合到培训体系当中，强化培训力度。健全事前、事中、事后全流程保障能力。

因地制宜探索商业运营模式。智能网联汽车产业化的前提之一，就是要有一个较为成熟的商业运营模式。应根据试点城市数据共享、基础设施保障、信息化水平条件的不同，有针对性地引导试点地区进行运营模式探索，形成典型案例并加以推广，充分发挥成功案例对推动行业运营模式成熟的牵引作用。

在确保数据安全的前提下，做好数据跨区域共享共用，进一步激发数据要素潜力。数据共享需要根据特定的场景进行操作方面的细化，这也需要各相关主体在推动“车路云一体化”的实践中进一步明确边界职责，实现场景数据、经验数据的安全接入和有序联通。

来源：经济日报

作者：魏琪嘉

上汽大众发挥链主优势加大本地化合作

3月29日，2024上海全球投资促进大会智能网联汽车产业链投资促进会举办。汽车是上海制造业最大的自主产业，智能网联汽车发展作为上海深入推进新型工业化、打造新质生产力的重要抓手，是构建“2+2”“3+6”“4+5”现代化产业体系最重要一环。嘉定是上海的汽车城，近年来围绕世界级汽车产业核心承载区建设目标，实施“汽车新四化”跨越行动，加快建设世界智能网联汽车创新高地。

会上，采埃孚亚太、蘑菇车联等17个智能网联汽车新项目成功签约，总投资额32.4亿元。宁波华翔、惠州华阳等5个上汽大众产业链新引进项目签约，进一步推动上汽大众安亭基地打造成为新汽车产业生态链的集聚地。上汽大众相关负责人表示，将充分依托上汽大众及安亭汽车产业优势，推动实现上汽大众“四个一体化”，即发挥链主优势，打造集群发展一体化；聚焦品牌升级，打造销售交付一体化；聚力链条延伸，打造全产业链一体化；深化试车场改革，打造示范运营一体化，加快集聚一批新汽车产业生态链关键企业。“作为链主，上汽大众在自身转型的同时，主动寻求本地化合作，带动产业链融合发展。”会上，上汽大众与禾赛科技、司南导航、初斟智能等7家企业达成合作意向伙伴签约。

为进一步挖掘和利用智能网联汽车数据资源的价值，推进云控平台数据商业化运用，上海国际汽车城集团与百度公司签订数据商用协议。相关负责人表示，要让数据成为数据产品，实现三个赋能。一是赋能车，让车更加智能；二是赋能交通，提升交通效率；三是赋能城市治理，与一网统管平台联动，及时发掘并解决各类道路问题。

来源：上观新闻

作者：宗合

交通运输部科技司副司长林强：

交通运输部正大力推动智慧交通和智慧物流发展，并在多个地区取得智慧高速公路和交通产业培育的重要成果。同时，智能交通先导应用试点的实施也推动了自动驾驶技术在多个场景的规模化应用。交通运输部与多部门合作计划扩大“车路云一体化”试点规模，以进一步推动产业发展。

上汽大众党委书记、上汽大众销售公司总经理俞经民：

随着全球新一轮科技革命和产业革命的蓬勃发展，汽车和能源、交通、信息、通讯等领域的技术加快融合，智能化、网联化已经成为了汽车产业发展的共识。如果说新能源汽车产业的上半场是电动化，那下半场一定是智能化。