推进技术、模式、管理多维度创新是企业发展的原动力

文 / 现代物流报记者 朱睿颖 

“近年来，随着市场需求和技术创新不断迭代，传统物流业和产业融合程度仍有待加强，物流业亟须统筹发展，以推进物流与实体经济融合，推进技术、业态、模式和管理多维度创新。”江苏省物流产业促进会副会长兼秘书长、江苏志宏物流有限公司（以下简称：志宏物流）董事长马健在接受现代物流报记者采访时这样说道。

在现代物流报创刊40年之际，马健接受现代物流报记者专访，分享了创办江苏志宏物流有限公司以来的发展历程和感悟。在他看来，推进技术、模式和管理多维度创新是企业发展的原动力。

数智化、绿色化成为发展目标

近年来，物流园区加快了现代化转型进程，在物流业加速数字化转型、智慧化改造和网络化升级过程中，物流园区作为物流与产业融合发展的重要载体，其数智转型推动着行业综合能力的提升。

“2017年，当年传统物流业还有很好的效益，很多企业都没有产生数智化构想的时候，我就将智慧物流园区这一发展规划正式立项并付诸实践。”马健介绍道。

为了实现数字化发展，马健高度重视企业数智化建设，采用仓储管理系统、客户关系管理系统、订单管理系统、运输管理系统、RFID系统五大系统以及一个供应链协同平台，实现了业务信息化和管理信息化两大功能，以信息化平台实现仓储、运输、订单管理等多元化集成，可实时跟踪货物状态，为客户提供透明化信息服务。

马健回忆道：“早期的数字化建设非常困难，一次性巨额投入与长期的不确定性回报是一对天然的矛盾，在与很多物流企业沟通中了解到，数智化企业前期的投入对企业来说是不小的负担，特别是数智化建设缓慢、持久见效这一特点，带来了发展过程中更多的不确定性。”

当前，内部信息化已成为物流行业潮流，但信息互联互通少、协同发力不足等问题仍然存在。现有的数据共享机制不完善，数据安全成为大多数企业和园区的痛点。同时，现有的物流高级人才和专业人才欠缺，物流人才培育和认可度有待进一步提高。

近年来，物流园区普遍加大投入，以智慧物流技术升级改造传统行业，培育物流园区新质生产力。随着双碳目标提出，物流产业朝着智慧化、零碳化目标发展。马健表示，未来志宏物流将用数字化、智能化为企业赋能，为行业的智改数转提供成熟、低成本的综合仓储解决方案，助力行业升级。

供应链发展成为行业新课题

伴随着信息技术发展、分工不断深化，物流业正发生着面向数字化与供应链的深刻转型。特别是新形势新变化对构建现代供应链体系提出了新要求，供应链需要立足产业发展，处理好物流与产业的关系，夯实供应链基础。

无锡市是生产服务型国家物流枢纽、国家综合货运枢纽补链强链支持城市。从无锡市推动“十四五”现代物流业发展规划以来，现代物流建设体系持续完善、枢纽经济发展不断推进。

“无锡禾健物流产业园是志宏物流旗下的转型创新园区，也是省级物流示范园区，”马健说道，因地制宜开展了食品供应链服务，重点发展智慧供应链、智能仓配一体化，打造区域供应链协同中心、城市公共配送重要基地。

园区积极推动物流业提档升级，以“全链赋能食品流通，建设链接全球的食品供应链枢纽”为方向，打造区域供应链协同中心，建设城市公共配送基地。通过打造平台及前店后仓运营方式，园区实现食品产业规模化、集群化，物流、商流、信息流、资金流融合及服务链多元业态发展。

近年来，随着食品企业规模化扩张，供应链管理趋于复杂化，一方面是对企业协调订单管理能力提出了新要求，另一方面对短保期产品，供应商供给需保持高的配送频率，以确保产品的新鲜度和质量。因此，客户对于托管，加工包装及配送的需求日益增加，专业化分工更加明显，规模化集约协同效益放大，企业供应链数字化能力边界和要求也在持续被放大。

马健表示，近年来，中高端食品在国内市场开拓力度很大，特别是品质优良的食品，市场需求量巨大，园区内不少品牌店铺都与山姆会员店等同源。接下来，园区将逐步构建国际国内食品采购分销中心、知名食品品牌总部集聚基地、数字物流与食品产业融合高地。

从老板到企业家的思维转变

经过20多年的不懈努力，志宏物流获得了广大物流企业的肯定和支持。2010~2024年先后荣获江苏省重点物流基地、国家4A级物流企业、江苏省示范物流园区等荣誉及称号，2025年，江苏志宏物流有限公司获评5A级物流企业。

在企业获得众多荣誉的同时，马健也获得江苏省物流行业先进个人、江苏服务业专业人才特别贡献奖等荣誉。马健表示：“这些荣誉既是对志宏过去的肯定，也已经成为我本人和志宏物流不断前行的动力。”

从老板思维到企业家思维，马健的思路发生了重要转变。他回忆道，自2021年当选江苏省物流产业促进会副会长兼秘书长以来，他在行业内的身份发生了重要转变。

近年来，江苏省将省内重大物流项目、“两重”“两新”物流项目、“水运江苏”项目统一纳入省级配置用地计划范围，实行“免申即享、应保尽保”，市县级重大项目则采取地方保障+省级统筹的“双保险”，确保所有交通物流建设项目用地计划保障到位，物流枢纽建设由“数量型降本”逐步向“系统性降本”转变，物流发展水平在全国范围内领先。

如何将江苏省的物流发展先进经验宣传推广开来，帮助当地企业以及欠发达地区物流发展成为马健的职业新课题。他表示，未来将深耕长三角地区物流发展，积极融入国家发展战略及江苏省物流发展规划。

《 现代物流报 》（ 2025年6月30日 4版）