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“鲶鱼效应”显现 新能源车市再起波澜

  来源 : 现代物流产业网  作者 : 孙辉 李丹
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文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 李丹 综合报道

 

新能源车市场再起波澜。9月初,特斯拉宣布,Model S/X全系价格下调,消息一出立刻引发行业热议,时隔不久的连续两轮降价令Model S/X售价下调了11万~22万元。此次大幅调价,无疑又为新能源车市再添新火,而特斯拉又一次选择背刺老车主,也直接引发了Model S/X车主们的联合抗议和维权。除了特斯拉,小鹏、零跑、蔚来、比亚迪等多家新造车企业都相继推出了新的调价政策,国内新能源汽车新一轮价格战难以避免,车企或面临更大毛利率压力。

特斯拉降价引发连锁反应 多款新能源车宣布降价

“虽然没有等到20万元以下的新款特斯拉Model3,但最近降价的车型又多起来了,似乎还能再等等。”9月1日,特斯拉新款Model3上市,相比老款,新款的车辆配置没有大幅度提升,起售价却上涨了。孙刚(化名)从年初开始就关注新款车型的消息,由于价格超出预期,并不急着下单。

除了新车上市,当天,特斯拉两款高端车型ModelS和ModelX降价,最高降幅达15.1万元,引发老车主维权。

在国内新能源汽车市场,特斯拉无疑是个标志性的车企,无论是新款发布,还是车型降价,一举一动都引发了“鲶鱼效应”,不少车企随即推出降价措施,吸引潜在消费者的目光。

多款新能源车宣布降价

9月1日上午8点,特斯拉官网显示,Model3焕新版正式上市,这是Model3车型上市6年来的首次更新,起售价为25.99万元,比老款上涨了2.8万元,预计交付时间为今年第四季度。

对于特斯拉的新车发布,不少车企提前做了准备。当天上午10点半,小鹏汽车宣布全新P7i开启降价。消费者购车可任选24期0息或10000元尾款减免优惠购车方案,同时推出复购、置换等优惠,最高可省2.4万元,活动截至9月30日。

据了解,全新P7i和Model3同为纯电动中型车,目标客户重叠度很高,小鹏汽车此举无疑是想在新款Model3交付前抢一波订单。

除了小鹏汽车,一汽大众、比亚迪等车企也宣布降价。9月2日,比亚迪推出9月限时钜惠,2023款元Pro交2000元抵8000元购车款,相当于优惠了6000元。同时,秦PLUSDM-i降价5000元,元PLUS降价5800元,唐DM-i降价3000元。“目前,不少车型争相降价,杭州各个区不时推出补贴,消费者存在观望情绪。”杭州一家比亚迪4S店销售人员告诉记者。

蔚来也宣布推出9月限时购车优惠政策,9月1日至9月30日期间支付定金购买蔚来新车的用户,提车后可获赠万元购车礼包,包括30张换电体验券、2000元车商城抵用券、价值4560元的NOP+1年免费使用权和1万购车积分。

9月4日,一汽大众宣布ID.4CROSS官方降价近5万元,起售价仅为14.59万元,限量3000辆。就在今年7月,上汽大众宣布ID.3车型最高降价3.7万元,

单月销量立马从两三千辆升至超万辆。降价后,ID.3在中国的售价比德国便宜了60%,引发了当地消费者的不满,大众回应称是因为中国制造成本有优势。

此外,售价相对较低的微型电动车市场价格也有松动。9月1日,吉利几何旗下熊猫mini推出亚运熊车型,售价仅为2.99万元,其他车型最高降价10000元,全系车型价格低于5万元。同一天,零跑汽车通过官微宣布,9月购买零跑T03系列车型,可享至高1万元官方补贴,起售价低至4.99万元。

降价后消费者能索要赔偿吗?

在一众车型降价中,特斯拉ModelS和ModelX的降价显得特别显眼。特斯拉官网显示,ModelS双电机全轮驱动版从75.49万元降至69.89万元,降5.3万元;三电机全轮驱动版从95.89万元降至82.89万元,降13万元。ModelX双电机全轮驱动版从83.69万元降至73.89万元,降9.8万元;ModelX三电机全轮驱动版从98.99万元降至83.89万元,大降15.1万元。

今年以来,特斯拉价格调整特别频繁,ModelX三电机全轮驱动价格在5月份时涨至105.89万元。如果车主当时购买,要比现在“多付”22万元。

由于价格相差太多,老车主公开表达不满。9月1日,一封名为“特斯拉ModelS/X车主联合声明”的公开信在网上流传。在信中,老车主提出了4项诉求,包括免费充电权益、免费FSD(完全自动驾驶)功能,提供延保服务、未来换购优惠等。截至发稿,特斯拉方面并未公开回应。

浙江劳动律师事务所律师郭海晶接受记者采访时认为,购车合同是一车一签,除非购车合同中有相应的补偿条款,消费者能够据此提出补偿诉求。民法典中合同编的规定,基本原则是意思自治,即当事人依法享有自愿订立合同的权利,任何单位个人不得非法干预。“消费者愿意购买,没有被欺诈或者显失公平等情况,只是因为降价了要求补偿,法律上没有支持补偿的依据。”

郭海晶同时表示,根据《消费者权益保护法》的有关规定,无论降价还是涨价,车企应该做好适当的宣传工作,保障消费者的知情权。

新能源车还有多少降价空间?

乘联会数据显示,8月新能源车零售70万辆左右,环比增长9.2%,同比增长31.5%。传统车企方面,比亚迪新能源汽车8月以27.44万辆的销量稳居第一,吉利汽车、上汽集团和广汽埃安销量分别为15.2万辆、9.2万辆、4.5万辆;造车新势力方面,理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、极氪汽车、深蓝汽车、哪吒汽车等8家企业单月交付量均过万。其中,理想汽车连续三个月突破3万辆;与上月首破2万辆创新高相比,蔚来有所回落;小鹏继7月重回“万辆俱乐部”后,8月保持过万,今年首次实现同环比双增长;极氪连续七个月实现同环比双增长。

虽然部分品牌销量创新高,但车企利润表现不容乐观,造车新势力大都处于亏损状态。上半年财报数据显示,蔚来、阿维塔、小鹏单车亏损分别为19万元、16万元和12万元,均超过10万元;深蓝、零跑的表现稍好,单车亏损也超过了4万元。

大幅亏损之下,新能源车还有多少降价空间?

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔预计,为了完成既定销量目标,车企年底还会有大的降价促销。“不过对于有购车需求的消费者来说,肯定是当下买车最划算,毕竟早买早享受。”

东吴证券认为,上市新车在今年三季度持续放量,终端需求逐步恢复下销量有望持续提升。近期新能源品牌调价动作较多,但竞争是汽车行业新常态,规模效应提升对单车盈利改善也有重要影响。

来源:潮新闻

作者:范国飞

关注

又是推新款Model 3,又是搞降价,特斯拉什么情况?

美东时间9月1日,汽车制造商特斯拉开盘一路走低,盘中一度大跌6.23%,最终收于245.01美元,跌幅5.06%,最新市值7776.6亿美元。其市值一夜缩水414.32亿美元,合人民币超3000亿元。

起售价提高2.8万!特斯拉官宣新款Model 3

9月1日,特斯拉宣布,Model3焕新版在国内开启预售,其中后轮驱动焕新版起售价为25.99万元,长续航全轮驱动焕新版起售价为29.59万元,这是Model3上市6年来的首次改款。

值得一提的是,新Model3起售价并未如外界传言降至20万元以内,反较现款车型提高了2.8万元。对于Model3焕新版车型和售价,网友褒贬不一。

据特斯拉中国方面介绍,作为智能运动轿车,特斯拉Model3焕新版的美学设计、驾驶体验、座舱交互都全方位焕新。性能上,Model3长续航全轮驱动焕新版拥有713公里(CLTC预估值)最高续航,适合长途自驾;全新调校的悬架系统,配合全新一代车身稳定系统,可以做到山路不颠、高速更稳。

在安全方面,特斯拉持续发展安全性能。Model3焕新版新增远端安全气囊、全新车门铰链、门锁与锁扣,据介绍,这些配置此前只有极少数高端豪华车上才会搭载,能够很大程度上提升车辆侧撞的安全性。体验上,Model3焕新版搭载前后两块屏幕,后排乘客也能享受娱乐、操控车辆部分功能。同时,座椅系统和座舱静谧性也进行了提升。

ModelS/X最高降价超20万,车主联合声明要赔偿

在特斯拉官宣推出新款Model3后,一则降价的消息震动了特斯拉车主。

9月1日,特斯拉ModelS/X车型官宣降价,下调幅度高达11万~22万元,其中,ModelS双电机全轮驱动版起售价69.89万元,ModelSPlaid三电机全轮驱动版82.89万元起售;ModelX双电机全轮驱动版起售价73.89万元,ModelXPlaid三电机全轮驱动版83.89万元起售。

随后,一封名为“特斯拉ModelS/X车主联合声明”的公开信在网上流传。全体中国特斯拉ModelS/X车主发布声明称:我们作为特斯拉最新ModelS/X的国内首批车主,对于特斯拉近期对相关车型的降价行为感到十分痛心。我们大多数车主在购车过程中,经历了长达1~2年的等待,对特斯拉的期望和信任,使得我们选择了这款优秀的电动汽车。

然而,这次降价幅度高达20万元,严重影响了我们的车辆保值和内心对特斯拉的热爱。我们认为,特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿。

因此,我们联合声明,向特斯拉公司提出以下诉求:

1.免费充电权益:作为特斯拉的老车主,我们希望特斯拉能够提供终身免费充电服务,以降低我们使用成本,弥补一定损失。

2.FSD(完全自动驾驶)功能:我们希望特斯拉能够免费为我们的车辆升级FSD功能。

3.提供延保服务:我们期望能够获得针对老用户的车型提供免费的延保服务,提升老用户车辆价值。

4.未来换购优惠:未来继续换购新款特斯拉车型,我们希望特斯拉能够提供一定的换购优惠。

我们理解特斯拉公司可能面临的市场竞争和价格调整压力,但我们相信,只有通过切实考虑和照顾老车主的利益,才能赢得消费者的长期信任和支持。

我们期待特斯拉公司能够积极回应我们的诉求,并以实际行动证明其对消费者的尊重和关怀。同时,我们也愿意与特斯拉公司进行沟通,以寻求更为满意的解决方案。

价格战又要来?

值得注意的是,特斯拉今年以来已多次降价,而且就在半个月前刚降过价。

据特斯拉官方微博8月14日发布消息,特斯拉Model3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起,ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元,ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

今年年初,特斯拉国产车型Model3和ModelY大幅降价,创下历史最低价格的纪录,其中,Model3起售价22.99万元,ModelY起售价25.99万元。此轮降价也掀起了新能源汽车市场激烈的价格战。

7月1日,特斯拉还宣布购买特斯拉ModelS/X可享受3.5万~4.5万元的优惠。7月9日,特斯拉官方微博公布引荐购车奖励规则,对Model3/Y、 S/X等 车 型 推 出3500~7000元不等的奖励。同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权;引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。

据不完全统计,今年8月以来,已经有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价,降价幅度在1万元/辆至6万元/辆不等。新一轮汽车价格战汹涌来袭。

记者在走访中发现,汽车降价促销氛围在终端渐浓,部分车型的降价已落地实施。“‘价格战’对汽车产业的影响是双面的。”Co-Found智库秘书长张新原对记者表示,一方面,“价格战”可以刺激汽车销售,缓解行业库存压力;另一方面,“价格战”也在挤压企业的利润空间。“市场竞争太激烈,近期降价促销主要是为了达成年底的销售目标,加速抢占市场。”北京市海淀区一家4S店工作人员告诉记者,门店的降价政策将持续到年底。

记者注意到,在店内最显眼的位置摆放的展板上面列明了正在降价的4款车型。“这上面标注的是零售价,降价后的价格都比标注价要低,现在买很划算。”上述工作人员说。

而在另一家汽车4S店内,工作人员向记者表示,店内摆设的两款车型都在降价。就其中一款售价为24.88万元的新能源车型,该工作人员给记者算了一笔账,经过价格优惠、店内补贴以及北京市政府的补贴,上完保险后的最终价格为18.88万元,相当于一辆车便宜了6万元。“这轮‘价格战’侧面反映了市场的激烈竞争,新能源蚕食燃油车市场,一些合资品牌不得不牺牲利润保市场。此外,今年以来动力电池价格回调,使得新能源车成本降低,也驱动了此轮降价。”盖世汽车研究院研究员王显斌对记者表示。 

来源:每日经济新闻

观察

降价潮对新能源汽车产业影响几何?

特斯拉新一轮的降价开始搅动中国新能源汽车市场。继特斯拉中国在8月中旬宣布降价后,理想汽车8月30日宣布推出1万元新车保险补贴,引发市场关注。自7月中国汽车工业协会(简称“中汽协”)发起的“保价协议”条款流产后,新能源汽车行业的“鲶鱼”特斯拉发起降价,已打响了新一轮汽车价格战。“这辆小鹏G9可以便宜1万元,不过不是打折,是库存车优惠。”8月31日,上海一家小鹏汽车门店工作人员对记者说。记者走访了多家新能源汽车公司门店,不少门店虽然不承认有大幅折扣,但是会告知有库存车特价和限时优惠等价格下浮。“最近价格应该会作调整,因为是车市淡季。”和华为合作的赛力斯门店工作人员对记者透露。

8月14日,特斯拉中国宣布,特斯拉ModelY长续航版和高性能版分别降价1.4万元。特斯拉Model3虽未直接降价,但特斯拉方面也推出了限时保险补贴8000元的优惠政策。两天之后的8月16日,特斯拉中国官网又宣布,特斯拉全新ModelS和ModelX现车价格进一步大幅下调,用户购车可享受5.4万元至7万元不等的优惠。

特斯拉CEO埃隆·马斯克认为,虽然大幅降价令特斯拉的毛利率指标承压,但是特斯拉将依然通过牺牲毛利率来推动销量增长。

资深汽车行业分析师梅松林表示,国内新能源汽车新一轮价格战已经难以避免。

据不完全统计,8月以来,国内有数十家车企开启新一轮优惠促销。此前声称“没有降价打算”的理想汽车也坐不住了,8月30日,理想汽车宣布,为庆祝理想汽车L系列车型交付一周年突破25万辆,针对8月30日至9月30日新定购理想L9、L8、L7任一车型并通过合作保险机构购买车险,可享保险补贴1万元。

同在港交所上市的新势力车企蔚来则把优惠放在补能端,推出限时购车优惠政策,在8月支付定金购买蔚来新车的用户,提车后可获赠30张换电体验券。

中国汽车市场竞争的激烈程度持续增加。对比各家车企2023全年销量目标数据来看,截至7月,比亚迪、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团销量完成率靠前的车企也只是在50%左右,上汽集团和长城汽车分别只完成了34.53%和32.45%,而蔚来、小鹏汽车和零跑汽车完成率均不到三成。蔚来、零跑汽车、小鹏汽车等公司完成年度目标难度较大,而赛力斯等公司实现年度目标则更为艰巨。

在毛利率方面,国内新能源车企也承受较大压力。根据财报数据,比亚迪上半年的毛利率为20.67%,理想汽车的毛利率为21%,暂时超过了特斯拉(近20%)。此外,蔚来毛利率为8.6%,小鹏汽车为-8.6%,还有多家车企呈现负毛利率。“即便净利和毛利为负,车企也会打价格战,以价换量。”有汽车行业分析师对记者指出,国内新能源汽车行业仍然处在高速发展期,渗透率有望继续提升,对于企业而言,抢占市场份额是发展的必要条件,同时,随着销量的大幅提升,企业未来也增加了扭亏为盈的可能。

记者近期调研采访获悉,新一轮降价潮正蔓延整个新能源汽车行业,不少企业在利润为负的情况下仍然跟随降价,以期在激烈竞争中保住市场份额,“赔本赚吆喝”已经开始影响到相关产业上市公司。有多位业内人士对记者表示,不能一味通过价格战来实现销量增长,除了加大研发提升产品和服务的竞争力,中国车企还要积极拓展海外市场增量,寻找新的“蛋糕”。

来源:上海证券报·中国证券网

作者:俞立严

 
声音

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔:

虽然造车新势力大部分都处于亏损状态,但为了提高产能利用率及市场占有率,未来也有继续降价的可能。特斯拉等车企有很强的议价能力,其他车企只能跟随降价,不然会面临出局的风险。造车新势力产销量达到一定的规模后,才有盈利的可能。

深度科技研究院院长张孝荣:

ModelS和ModelX车型价格降幅较大,可能是价格战在高端市场打响的信号。高端车型利润空间大,今年有不少国产品牌的产品进入了高端市场,特斯拉这是主动降价求战的姿态。

中国一汽集团副总经理雷平:

内卷成为今年汽车行业的热词,许多车企破局手段单一,只能通过降价怒刷存在感,汽车行业的淘汰赛正加速到来。车企要破圈,根本上还是要靠打造产品的差异化竞争力,与其关注竞争对手,不如想办法满足用户的使用场景需求。

《 现代物流报 》( 2023年9月13日 5版)

 

全媒体热线 : 4000-5656-98

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