10月22日，中国汽车工程学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图3.0》（以下简称“技术路线图3.0”），立足在汽车产业革新视角，提出“1+5+X”的研究框架，设置1个产业总体研究，节能技术、新能源技术、智能网联技术、共性支撑技术和智能制造技术5个技术群研究，以及26个专题研究，全面汇总了当前汽车产业发展的趋势，并着重介绍了2040汽车产业愿景和目标。

新能源汽车渗透率达80%以上

《技术路线图3.0》明确提出，到2040年，我国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列；建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展。

当前，全球汽车产业进入电动化加速、智能化突破的新阶段，预计今年全球新能源汽车产量将会跨越2000万辆大关，全球渗透率也将超过20%。在世界新能源汽车市场极速扩张之际，中国汽车产业正以前所未有的速度和力度，向绿色化、低碳化的高质量发展轨道全面转型。

早在2009年3月，国务院在《汽车产业调整与振兴规划》中首次明确提出要大规模发展新能源汽车，经过十数年的精心培育与创新驱动，该产业成功实现了从无到有、由弱到强的“跨越式发展”。

在2025年上半年，我国新能源汽车的产销量分别达到696.8万辆与693.7万辆，新车销量占汽车新车总销量的44.3%。同时，新能源汽车出口势头强劲，上半年出口数量达106万辆，同比激增75.2%，“中国智造”的绿色名片正赢得全球信赖。

为实现高端化、智能化、绿色化目标，路线图规划了务实且系统的技术路径。尽管内燃机在当前仍将扮演重要角色，但其技术路线将全面向混动化与低碳化演进。至2035年，传统能源乘用车将全面实现混动化；到2040年，混合动力汽车在传统能源商用新车年销量中的占比将达65%以上，低碳零碳内燃机渗透率也将超过15%。

在节能减排上，《技术路线图3.0》也提出，承诺碳排放总量于2028年提前达峰，并至2040年较峰值下降60%以上，这一承诺，展现了汽车产业的先锋担当。

构建“零事故、高效率”的未来愿景

纵观《节能与新能源汽车技术路线图》的迭代演进，汽车产业发展的战略蓝图虽有所更改，但对技术作为产业“核心引擎”的要求却一脉相承。

在《技术路线图1.0》中，提出了汽车产业技术“低碳化、信息化、智能化”的发展趋势；在《技术路线图2.0》中，也在发展愿景与目标部分突出强调了以人工智能（AI）、云计算为代表的新技术和以数字经济、智能经济为代表的新业态推动汽车产业全面变革；而在《技术路线图3.0》， 提出“‘车路云一体化’智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用”的总目标。

随着智联网技术正在以前所未有的速度实现产业化的落地，目前的L2级辅助驾驶大规模普及，渗透率普遍超过50%；同时，L3级高级别自动驾驶技术已告别实验室，正式进入量产上车的小规模产业化阶段，预测普及率在2030年超过35%，在2035年达到70%以上;展望2040年，L4级将在智能联网汽车新车中全面普及，L5级智能联网汽车也开始进入市场。

此外，《路线技术图3.0》还提出了汽车智能制造发展水平分级体系以及实施方法论。明确到2040年，将通过数据互联互通与闭环管理，实现汽车制造全环节研产供销服一体化。在核心动力领域，全固态电池预计于2030年实现小规模应用，有望于2035年进入大规模全球推广阶段，其综合性能、成本控制与环境适应性将显著提升，进一步贴合多元化的用户需求。

在安全方面，《路线技术图3.0》描绘了以“零事故、零伤亡、高效率”为目标的未来交通愿景。随着“车路云一体化”系统的成熟、智能驾驶技术的稳步推进以及电池安全水平的持续提升，传统交通体系中的安全痛点将逐步得到系统性解决。