专题 |“低空+物流”场景应用重塑行业新格局

编者按

从唐代的驿马到今天的无人货运飞机，物流技术的进步让“千里一日达”成为现实。低空物流运输不仅解决了传统物流的痛点，更推动了智能化、环保化、普惠化的物流新时代。低空物流作为低空经济关键应用领域，其需求牵引力强、适配场景多、商业化潜力大，有望凭借独特优势重塑传统物流格局。在低空物流商业化加速推进的背景下，产业链上下游上市公司正以技术创新与场景落地为双引擎，通过差异化布局抢占市场先机，重塑物流运输格局。

突破单一运输属性 低空经济扩展多元应用场景

无人机搭载着当季的荔枝、樱桃等新鲜水果飞过丘陵、湖泊抵达物流中心，帮助果农解决虽直线距离近却需跋山涉水的“最后几公里”难题。今年以来，越来越多的类似场景出现在果农和快递员的日常生活之中。

行业人士表示，当前低空经济的发展已经从技术验证走向实际应用，且应用场景广度不断扩展，与产业的结合更加深入，切实解决了产业痛点、满足民生需求。

低空应用场景持续落地

在广东省茂名市高州市，工作人员熟练地将装好筐的荔枝挂上无人机。随着飞手操作，5分钟后50斤荔枝飞过约5公里水域，抵达仓储物流中心。

记者从广东低空经济公司了解到，高州市平山镇是高州白糖罂荔枝的核心产区，镇上的荔枝林散布在水域环绕的岛屿上。过往，荔枝“出岛”都需要果农一大早划船运输，不仅果农辛苦、荔枝损耗率也较高。今年，当地首次尝试使用无人机运输新鲜采摘的荔枝，虽然单次的运输量小一些，但能实现随摘随送，最大程度锁鲜，还降低了运输过程中的损耗，果农们都很感兴趣。

在重庆市巴南区，京东物流近日发布了4条从重庆亚洲一号智能产业园到巴南区营业部的无人机常态化航线，其中最长距离16.8公里，单架无人机最大载重为15千克。京东物流表示，这4条无人机航线投用后，主要用于将小件、急件、高价值的包裹由仓库迅速送至快递站点，单程飞行最短不到10分钟，整体运输时间能缩短近70%。

北京市延庆区依托八达岭通航机场与美团合作开通了北京市首条常态化无人机配送航线，实现八达岭长城“外卖自由”。同时，延庆区积极探索“低空+文旅”的融合发展路径，在北京世园国际旅游度假区、八达岭长城等景区，无人机被广泛应用于巡检、表演等领域，提升了景区的管理效率和服务水平。2024年，延庆区空中游览、高空跳伞、飞行体验等项目，累计接待游客1.7万人次，成为服务消费新热点。

低空产业作为战略性新兴产业，正迎来前所未有的发展机遇。当前，越来越多的低空经济新场景不断涌现，不少应用也落地生根、从小范围展示走向大规模应用，实现科技成果转化并赋能消费者日常生活。“场景是无人机发展的根本要素，大家都在说应用场景的开发、场景为王，但要在场景中深耕，真正解决应用场景的痛点难点问题，是非常难的。”中国工程院院士、中国电子学会副理事长樊邦奎在行业会议上表示，各级政府和部门，在培育产品的时候不能急于求成，要有长远思想。无人机可以干的事情很多，但要把每一个应用场景研究透，任重道远。

在不断深耕已有场景的同时，各方也在寻找更多能通过低空技术重建行业生态的可能。“低空经济的技术应用要突破单一的运输属性，与城市治理、应急救援、地理测绘等行业进行深度融合，形成低空综合服务立体网络。”樊邦奎表示。

低空生态持续完善

在技术和应用发展的同时，涵盖飞行器研发制造、飞行运营服务、低空基础设施的全链条产业生态也持续完善，为低空经济的长期可持续发展注入动能。

行业人士普遍认为，低空智联网为代表的低空基础设施是低空经济发展的基石，对于低空活动的安全保障、长期高质量发展都有重要意义。

“发展低空经济，就必须加力开展修天路、筑天网、造天车的智慧低空新基建建设。”中国工程院院士、北京航空航天大学教授向锦武表示。

针对低空新基建发展，向锦武也特别强调了低空空域管理“车同轨”的重要性。“现在各地加速发展低空经济，但不同部门、不同省份之间不太协调。低空飞行涉及空域管理、质量监督等很多部门，还需要不同省份之间的在‘天路’‘天网’上的连通。因此想要不走弯路，需要有一个部门统一指导，给出低空空域管理标准。”

来源：中国证券报

作者：王婧涵

近年来，党和国家高度重视低空经济，将其定位为新质生产力的重要引擎。尽管政策驱动效应持续释放，当前低空经济在迈向规模化发展过程中仍面临一些瓶颈。

低空物流作为最典型的应用场景，其需求牵引力强、适配场景多、商业化潜力大。低空无人机配送凭借绕过地面路网、高效点对点投送等技术优势，可有效解决偏远山地、城乡结合部“最后一公里”与“最远一公里”难题，尤其适用于生鲜、药品、急件等高价值、高时效需求。在偏远乡村、复杂地形等典型区域，

低空物流可显著提升投送效率与可达性，成为地面运输的重要补充。截至目前，全国已有20多个省份开展试点，初步形成由需求牵引向技术匹配、由点状试点向区域集成的演进趋势。

当前，我国低空经济虽呈现出多点突破的发展态势，但整体仍处于由政策引导向市场驱动转型的关键阶段，痛点难点仍然存在。

低空物流在推进过程中仍面临商业模式不清晰、基础设施不足与空域管理不畅等系统性制约。首先，当前无人机配送以生鲜、药品、外卖等高时效、小批量货物为主，需求分散、路径复用率低，尚难支撑高频航线网络，商业模式仍依赖补贴推动，规模化运营基础不足。其次，在基础设施方面，截至2024年上半年，全国起降点超过2000个，但主要集中于核心城区，农村与山区覆盖率不足30%，起降平台与通信网络配套薄弱，企业自建成本高、运营负担重。最后，在空域管理方面，2023年全国注册民用无人机126.7万架，飞行时长超2300万小时，审批流程平均需7~10个工作日，涉及多部门、规则不一，跨区运营效率低，难以满足低空物流快速响应和灵活调度需求。

聚焦低空物流应用场景，为破解痛、难点，推动低空经济高质量发展，建议在低空物流场景中，针对上述主要瓶颈，应围绕高频需求牵引与保障，构建可持续运行机制。

首先，针对商业模式问题，建立以高频需求为牵引的任务保障机制。由政府部门牵头，与电商平台、物流企业共建“飞行任务池”，通过政府购买服务或运营补贴机制，针对药品、检测样本、生鲜冷链等时效性强、人工不便覆盖的场景，形成稳定、常态化订单，支撑航线网络持续运行。

其次，围绕基础设施布局不均问题，将无人机起降点与充电站设施纳入城镇物流节点规划。在商圈、物流园区试点“标准化起降平台+通用充电接口”模式；在农村与山区区域，部署轻量化可移动起降点，采用“共享+租用”模式降低企业建设维护成本；同步推动5G、北斗等通信设施向低空盲区延伸，保障信号连续性与数据传输稳定性。

最后，针对空域审批滞后问题，简化申报流程，推动在低风险、已开放空域中试行“固定航线预授权”机制，对常态化物流路线实行一次审批、长期有效。对于乡村及边远地区，由地方政府划设专属低空运行区域，提升任务部署灵活性与配送覆盖能力。

来源：光明网

作者：殷允强 王杜娟

两架满载货物的无人机6月16日精准降落在湖北武汉汉商21世纪购物中心楼顶停机位，这标志着飞行服务航线覆盖武汉三镇的汉商低空港投入运营。

据了解，武汉汉商低空港地处城市核心商圈，已获批10条低空物流航线，主要服务于海鲜、鲜切花、医药品等对高时效要求商品的配送和应急保障。不仅覆盖武汉三镇，其飞行网络还包含商贸大厦、热门餐厅等多个经停点，为消费者提供更精准的配送服务。

根据测算，低空配送综合物流时效较传统的城市短途配送缩短约60%。低空配送与冷链配送等物流形式顺畅接驳，在武汉中心城区构筑半小时低空飞行圈，形成“区域互通、功能互补”的立体运输网络。

近年来，武汉低空经济政策利好不断，批复24条低空飞行航线，覆盖短途运输、空中游览、物流运输等领域。随着中国光谷低空经济产业园、武汉市未来低空经济研究院、武汉经开区通用航空及卫星产业园等成立开园，众多无人机企业串珠成链，低空经济产业链不断变长变强。 

来源：中国新闻网

作者：武一力

在低空经济发展的众多方向中，低空智慧物流是新疆建设“空中丝绸之路”的重要战略支点，承载着区域经济发展与对外联通的重要使命。

日前，新疆机场集团天翼低空物流运营中心自行采购的4架大疆FlyCart30无人机，在新疆生产建设兵团十二师104团“天鹅之乡”完成试飞交付，为低空智慧物流发展注入新动力。

此次交付的无人机，将在乌鲁木齐市医疗物资低空运输常态化运营中大展身手。这是继乌鲁木齐、喀什、阿勒泰等地无人机载货试飞成功后又一重大突破，可实现医院不同院区之间医疗物资快速转运，将患者相关病理切片和血液等检验产品运往具备检验条件的医疗机构，为患者节省宝贵的救治时间。

新疆天翼国际物流有限责任公司副总经理朱丽吐孜·阿扎提拜克表示，将持续优化无人机荷载，延长航程，提升安全性，积极探索新能源、垂直起降等新技术应用，逐步实现全疆县级节点全覆盖，联合产业链上下游企业，建立“航空物流+医疗健康+电商服务”常态化运营机制，构建开放共享的低空经济生态圈。 

来源：金台资讯

作者：马伊宁