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跑一趟趴窝三天!今年货运市场到底咋啦

来源:卡车之家 作者:高李敏 时间:2023-02-20
导读:南昌求货、长沙求货、武汉求货....年后复工以来,卡友群里各种“求货”需求。跑一趟趴窝三天!卡友普遍反映现在是一货难求,高价货更是想都不敢想

南昌求货、长沙求货、武汉求货....年后复工以来,卡友群里各种“求货”需求。

“跑一趟趴窝三天!”卡友普遍反映现在是一货难求,高价货更是想都不敢想。

●  跑一趟趴窝三天 卡友群里都在“求货”

不知道大家最近有没有注意到,现在各大卡友群里都在求货,地点可谓是遍布全国各地。

从卡友在群里发布的消息来看,跑一趟趴窝三天再正常不过了。有的卡友甚至年后在拉了三趟货以后,从正月十四趴窝到了现在。


 

缺货现象是普遍性的吗?对此,我们采访了一位河南的卡友:“我在长沙也是趴窝了三天没找到一趟回来的货,后面没办法放空回来的。现在长沙极度缺货,就算是有单子,价格非常非常低。而且不仅是长沙,整个湖南都这样。”

据这位卡友称,现在武汉、成都、重庆等一些地区都特别缺货,基本上可以算得上全国普遍都没什么货。

这位卡友原本是常年跑河南到上海这条线路的,现在没办法,为了养车,也开始在全国各地找货了。

另外,这种没货的情况,也不仅仅涉及到个别的车型,而是普遍都没货。

●  车多没货 业内称这种现状还要维持三年

之前没有货,大家都说是疫情的原因,只要放开就会逐步恢复了。而现在,疫情已经放开,怎么货运行业不但没有恢复到疫情前的水平,反而还不如疫情的时候了呢?到底是什么原因呢?

上述卡友直接表示是“车多”,内卷太严重了。

此前,我们曾单独分析过有关6米8载货车的市场情况(回顾:从万金油到臭狗屎!6米8为啥不吃香了)。当时由于政策、市场等多方面原因,导致6米8载货爆火。而货运市场需求的增长并没有跟得上货车的增长,所以6米8突然急剧遇冷,运价可谓是一塌糊涂。

而有一位卡友说出另一个原因:“有货没价”。

现在不仅仅是卡友知道车多,货主也知道。为了降低成本,货主出运费是一降再降。而个别车主为了抢单,自愿降价。所以,也不能说是没货,而且运价太低,可能连成本都不够,让司机怎么接单呢?

现在来看,不仅仅是6米8,整个货运市场都呈现车多货少的病态当中。

对此,一位业内人士表示:这种状态至少还要持续3年。

●  新一轮洗牌开始 部分散户已退出

3年,其实也只是预估的时间,未来货运行业究竟会如何走,谁都不敢说的太确定。

不过有一点倒是可以确定,那就是再没有货、再没有合理的运价,可能一大批散户就要面临淘汰下去的风险。当前,据笔者了解,年后已经有部分卡友卖车转行,或者干脆做起了职业司机,不再单独辛苦养车了。

一位河北的卡友在接受笔者采访的时候表示:“现在不知道怎么形容货车这个行业,感觉处于一个混乱的状态当中。信息越透明,按道理来说应该是越好干,但恰恰却没向着大家预想的结果前进。国内货运行业,这么多年还是小散乱的状态,特别是现在入行门槛低,买车基本算是没门槛了,导致行业还是散户做主导。散户哪有什么抗风险能力,就是有钱赚就上,没钱赚就退出。”

对此,一位业内人士也发表了自己的观点:“现在这种情况,说实话就是车企为了抢占市占率疯狂卖车导致的结果,但你能把所有的原因都归结于车企吗?好像也不能。所以,当务之急,应该是相关部门要出来牵头,制定相关的要求和规则,整合行业资源,货运行业当前的问题才能慢慢得到解决。”

责任编辑:李坤城
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