探索城市物流供应链『建链』『强链』新路径

中国交通运输协会副会长张春枝：
　　城市物流连接着生产与消费，在维护产业链安全稳定，推动物流产业做大做强方面大有可为。产业兴则城市兴。城市物流目前还存在规模经济效益示范不足，组织化、集约化、网络化、社会化程度不高，信心程度不够等问题。建议政府相关部门在稳链、延链、强链方面需要集思广益，提供透明精准的政策和法规保障，全行业需要遵循市场基本规则，形成政府与企业链主共担共享，推动产业链上下游联动，实现产业链集群化，推动城市物流供应链高质量发展。
天津市交通运输委员会副主任刘道刚：
　　天津市围绕四港引领、两网密接、多级联动总纲领，在“建链”“强链”方面取得了重点突破，如大力建设集疏运体系完善工程，投资建设13条公路，重点打造枢纽场站能力提升工程，实施装备设施的转型升级工程，让智慧运输成为主流，包括多式联运网络的拓展工程。开发一批集装箱包括多式联运海铁联运的路线等。天津同时还提出“综合赋能提升工程”，通过大数据让传统物流提升效率，让过去的集装箱业务三大纸质单据变成秒通关的电子单据。
济南市口岸和物流办公室党组书记、主任翟立波：
　　济南拥有各类物流企业近万家，服务城市的能力不断增强，于2020年成功入选全国供应链创新与示范城市。济南不断建设和完善各类供应链平台，建设重要产品追溯体系，重点提升优化大型商超模式，构建新零售服务生态。在供应链创新应用方面，济南加快推进供应链数字化，促进供应链可视化智能化。如今，济南正形成一批采购、分销、仓储、配送供应链协同生产企业，大大助力济南综合实力的新跨越。
成都市行政咨询委员会委员、对外开放专家组组长陈仲维：
　　改善物流环境需要重点关注枢纽+通道+网络三要素。无论是省会城市还是国家级枢纽城市，把枢纽和通道的网络连接起来可以使这个城市在整个全球物流体系中扮演重要的节点，否则就会被边缘化。所以，政府在改善物流环境过程中需要把握好四个关键点：一是一个区域只能有一个枢纽，城市之争就是枢纽之争；二是一定要处理好行政区与经济区的发展关系；三是改善物流环境是政府最大的投资发展环境；四是大力发展枢纽经济、通道经济和口岸经济。

为城市物流供应链建设群策群力

　　本报讯 为了让城市供应链短板“强”起来，全力探寻“建链”“强链”落地措施，5月29日，城市物流供应链“锦囊妙计”（廊坊）专场分析会举行，多个城市代表现场观摩。这项活动由中国交通运输协会城市物流分会、国际物流与供应链咨询委员会和《物流时代周刊》共同主办，初衷是对各城市物流供应链在新时代、新时期下面临的发展难点痛点问题进行“把脉问诊”，通过集结各方智慧，提供“锦囊妙计”。
　　会上，廊坊市人民政府副市长赵静波介绍了廊坊市现代商贸物流产业的发展现状，针对当前产业发展面临的难点堵点，特别是在城市物流供应链方面的难题向专家进行了咨询。杨潇代表国际物流与供应链咨询委员会、中国交通运输协会城市物流分会揭晓了专家团队针对廊坊市研究制定的城市物流发展“锦囊妙计”，并进行了分析解读。交通运输部原总工徐亚华、汪鸣、黄有方、陈仲维等与会专家分别就廊坊市现代商贸物流产业发展给出了专业意见建议。
　　据了解，自该项活动推出以来，得到了数个城市的积极响应和踊跃咨询。为了突出各个城市物流的差异化，主办方原定从众多的城市中选出10个城市进行深入分析探讨。由于城市积极性太高，本次活动增加了一个城市。作为首批获得锦囊妙计的11个城市，分别获赠专家团队量身定制的“锦囊妙计”羊皮卷。

作者：宗合

青岛获评中国物流绿色行动领创城市两项大奖

　　近日，山东省青岛市人民政府、青岛市交通运输局分别荣获“2022年中国物流绿色行动领创城市”“2022年城市应急物流保通保畅领创单位”大奖。
　　今年以来，青岛市交通运输局把推进青岛市现代物流产业链作为积蓄发展新动能的第一要务，重点聚焦主导产业、重点企业和重点项目，在“短链”延长、“断链”连通、“细链”增粗、“弱链”变强上攻坚突破。今年一季度，青岛市实现物流业增加值440亿元，同比增长6.3%，占GDP比重达到12.5%，对国民经济发展的支撑保障作用日益凸显。
　　现代化、高质量国际物流服务网络建设步伐加快。截至目前，港口沿黄流域内陆港、海铁联运线路，总数分别达到35个、72条；国际航空货运航线总数达到11条；上合多式联运中心新增中欧班列青岛—越南同奈线路，国际国内线路总数达到30条，通达“一带一路”沿线及上合组织23个国家、54个城市。
　　外引内培，加快重点项目建设，扩量提质。开展第36批国家A级物流企业评估宣贯工作，截至今年4月，国家A级物流企业总数达到108家。现代物流产业链“链长”、青岛市交通运输局主要负责同志分别带队拜访中国物流集团，积极推动中国物流集团与青岛市政府签署战略框架合作协议，与中储股份有限公司围绕上合示范区、青岛自贸片区深化合作等事宜进行深入交流。开展平台招商、委托招商，参加第13届中国西部国际物流产业博览会、第18届中国国际物流节暨2023中国城市物流与供应链年会，组织青岛市物流协会、深青数字供应链联盟分别赴杭州、上海开展招商推介，累计走访企业100余家。中远海运空运山东物流总部基地等12个现代物流产业链年度重点项目累计完成投资突破7亿元。
　　下一步，青岛市将依托国际性综合交通枢纽城市，围绕建设全国主要的国际物流中心城市目标，聚力打造畅通、开放、创新、融合的内外联通的现代物流体系。

来源：中国交通报

作者：李俊

内江全力推进区域物流枢纽建设

　　四川省内江市委八届五次全会提出以“做大工业，做强物流，美乡优城，共同富裕”为总抓手推进内江高质量发展。日前，内江市政府新闻办举行“做强物流”系列主题第一场新闻发布会。发布会上，内江市交通运输局、内江市发改委、内江市商务局、内江车务段、资中县政府介绍了相关工作开展情况。
　　内江市发改委党组成员、副主任徐智勇介绍，围绕四川省委十二届二次全会赋予内江建设成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽定位，按照内江市委八届五次全会部署要求，坚定落实“畅通道、建枢纽、优环境、育主体”工作安排，全力推进区域物流枢纽建设，全面推进现代化内江建设。
　　徐智勇介绍，内江市将按照“一港三园一环线”空间布局，加快规划建设现代物流产业园区，巩固提升区域物流枢纽的空间载体。“一港”，即国际物流港，对标四川省南向开放，发展铁路进出口贸易，建设重要的进出口基地；“三园”，即依托内江北站建设高铁快运物流产业园，依托内江西站建设二级铁路物流产业园，依托内江货运机场建设临空产业园；“一环线”，即促进内江绕城高速公路沿线物流集中区及牌楼、椑木等场站资源统筹规划、协同联动、集聚发展。现代物流产业园区以铁路运输为主干、以铁公水空一体为支撑、以国际贸易带动国内贸易为特色。今年将完成《内江现代物流产业园区规划》编制，重点推进国际物流港铁路专用线、公路港一期、新华国贸二期等6个项目建设，加快推进资中火车站集装箱作业场所改造并投运。
　　交通运输作为基础性、先导性、战略性的产业，将当好建设区域物流枢纽的开路先锋。内江市交通运输局党组成员、总工程师严波介绍，将依托公路、铁路规划布局在四川省居前列的优势，锚定区域物流枢纽建设目标，加快建设现代化高质量综合立体交通网络，持续提升综合交通设施能力和枢纽能级。
　　严波表示，内江市将打造综合性物流服务网络。积极推动内江国际物流港铁路专用线工程等项目建设，依托内江国际物流港等综合物流园区枢纽，加强集装箱作业功能配套，全面发展多式联运。持续开行“蓉欧+”东盟国际班列、中欧班列、中老班列，提升“贯通陆海、联通内外、转运扩散、多式联运”的国际物流节点功能，构建“链接全球、辐射西部、服务成渝”的国际物流大通道。以“四好农村路”和乡村运输“金通工程”为载体，综合利用交通、邮政、快递、农业、商贸、供销、旅游等资源，增强城乡物流集散功能，构建高效便捷、覆盖全域的城乡物流配送网络。
　　大力培育物流企业。充分发挥交通物流协会桥梁纽带作用，培育和支持龙头企业规模化发展，带动一批企业“升规入统”，梯次培育一批5A级、4A级、3A级物流企业。推进交通运输新型基础设施建设，利用“互联网+”、大数据、云计算等新一代信息技术应用，加快发展内江市网络货运平台，试点推广多式联运“一单制”服务模式和打造产销运配全链条物流服务产品。
　　发展商贸物流产业，助力“物流枢纽”打造，内江市商务局党组成员、副局长王彤介绍，内江市将对接陆海新通道、泛亚铁路大通道，加快建设内江国际物流港、二级铁路物流基地、公路物流港等重点项目，推动商贸物流业集聚发展，统筹推进商业设施、物流设施、多式联运基础设施规划建设和升级改造，优化商贸物流枢纽（园区）、分拣（配送）中心、末端配送网点等空间布局，推动完善商贸物流网络体系。

来源：四川经济网

作者：毛春燕 李弘