“绿牌”政策有变 搅动上海车市
文 / 现代物流报全媒体记者 孙辉 罗颖 综合报道
近日，最新的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》正式敲定。其中，备受关注的新能源汽车“绿牌”2024年依然可以免费申领，不过“门槛”有所提高。面对越收越紧的“口袋”，经销商也在这个窗口期鼓励消费者抓紧购买新能源汽车。上海市“绿牌”新规的发布，不仅是对新能源汽车市场秩序的一次调控，也是对促进新能源汽车普及、推动城市交通可持续发展的一次有益尝试，这些调整将对未来上海市新能源汽车市场产生深远的影响。
近日，上海市政府办公厅转发市发改委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。《实施办法》总体上延续了上一轮政策安排，当中，备受关注的新能源汽车“绿牌”2024年依然可以免费申领，不过“门槛”有所提高。新政策自2024年1月1日起施行，有效期至2024年12月31日。
《实施办法》明确提出，对已纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其它相关车型目录，在本市使用的纯电动汽车和燃料电池汽车，包括进口新能源汽车，可享受相应政策支持。不过，对新能源汽车专用牌照额度的申领要求有以下三处修订：
一是调整部分个人用户的申领要求。对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或个人所得税”。
二是调整申请个人拥有车辆条件。由上一轮政策要求“个人名下没有使用本市专用牌照额度登记的新能源汽车”，调整为申请人名下既“无使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车”，也“无非营业性客车额度证明”，还“无使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车）”，通俗地讲，就是要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外）”。
三是调整单位用户申领要求。对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人或申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。
从上述来看，新一轮“绿牌”申领条件，对个人和公司用户都有所收紧。不过对于车企和消费者而言，“绿牌”依然可以免费申领已然是不错的消息，必定给出了一定缓冲期。
从今年4月开始，上海购买纯电动车不再赠送车牌等消息就一直在坊间流传，不少经销商更是借此鼓励消费者抓住窗口期购车，尤其10月以后这一情况更甚。也的确因为此，笔者本人及周边不少朋友购买了新能源汽车。
从时间上，《实施办法》有效期设定为1年。上海市相关部门已就后续政策启动研究，期间将广泛听取社会各方意见，依法依规发布信息，确保相关安排平稳有序衔接。尽管没有明确提及2024年后无法享受免费绿牌，但对于潜在消费者而言，早买早受益，购买需求或将在2024年得到快速释放。
作为一线城市，上海市新能源汽车渗透率超过全国平均水平。据上海市经济信息中心汽车产业研究室最新数据，1~11月上海新能源小客车上牌299082辆，同比增长10.19%，新能源渗透率高达54%。有人士表示，此次沪牌调整不会对今年上海的车市有太大影响。明年一季度销量或还会整体少一些，毕竟近期当地消费者都会选择在政策力度减弱前购车了。不过，从明年整体上来看，上海新能源汽车市场将会呈现不错的增长。
欣喜之余，也有不少人开始对于取消牌照后的汽车销量表示担忧。近日蔚来汽车媒体面对面沟通会上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在被问及此时回复，“车企在一段时间内势必会受到影响，但后面会恢复到正常。”
现今，新能源汽车明显已被消费者接受，尤其面对交通拥堵压力，送绿牌政策的退出说到底也只是时间问题。据乘联会数据，目前上海市每千人驾驶员数量为354人，而乘用车保有量为170辆，这也意味着上海车市依然存在空间，“绿牌”退去会产生一定波动，但不会影响大势。
来源：盖世汽车
作者：任慧娟
上海车市新能源车销量大涨
近日，记者走访一家上汽大众4S店时看到，原本摆放着大众ID.3纯电车型的展台已经空缺，销售人员表示，大众ID.3性价比较高，由于降价近期销量大涨，展车也已经被售出，“今天已经有很多不满足2024年政策的人来问过了，但是现在没现车，提车时间肯定不够了。”在另一家上汽大众的门店中，记者看到仍有一台大众ID.3，但车上赫然写着“已售勿开”，销售人员表示，车子刚被售出。
12月15日晚间，上海市政府办公厅转发市发改委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》。其中，有关上海新一轮“绿牌”申领条件是市场关注的焦点，《实施办法》总体上延续了上一轮政策安排，但申领门槛有所提高。
有销售人员对记者说，从日常销售情况来看，“不少人会受到‘名下无大牌’的限制，但是社保年限门槛提高，其实也影响到很多年轻人。以前是一年社保、可中断，现在是三年社保、不可中断，这个差别很大。”
据介绍，申请新能源汽车牌照的资质审核一般需要5到10个工作日，因此留给不符合新规的消费者的购车时间并不多。“昨天政策一出，就有顾客马上找我线上下单，这个要走‘现车库’去下单，预订是不可能来得及的，“12月16日晚间，一名特斯拉门店工作人员对记者介绍，目前来看，要在12月31日前提到Model Y已经基本无望，Model 3还有不少现车可选择。”
上海市经济信息中心汽车产业研究室发布的数据显示，今年前11个月，上海市新能源小客车上牌量为29.91万辆，同比增加10.19%。上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心最新数据显示，截至今年10月，上海市已接入该数据中心的新能源汽车就达到了123.1万辆。
上海市“绿牌”新规的发布，不仅是对新能源汽车市场秩序的一次调控，也是对促进新能源汽车普及、引导公众绿色出行习惯、推动城市交通可持续发展的一次有益尝试。这些调整将对未来上海市新能源汽车市场和整体交通环境产生深远的影响。
来源：澎湃新闻
作者：吴遇利
申领要求变化的背后说明了什么？
数据显示，今年1~6月份，上海新能源汽车产量达61.15万辆，同比增长65.7%。而上海汽车的保有量也突破500万台，其中，新能源车型的渗透率接近50%。
12月15日，上海市发布了《鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》2024版。此次，新政中所指的新能源车型主要是《道路机动车辆生产企业及产品公告》或国家其它相关车型目录，在上海市使用的纯电动汽车和燃料电池汽车，包括进口新能源汽车，可继续享受免费给予专用牌照额度的支持。
从当前的情况看，新政的三大调整用一句话概括就是“提升新能源购车门槛”，控制车辆保有量增长的速度，缓解城市交通压力，此次，新政调整的力度相对温和，并没有通过大开大合的方式进行改革。
现在，对于很多一线城市的消费者来说，他们对于新能源车型的接受程度更高，纯电、插混都是他们购车时关注的重点，除了新能源产品在智能、设计、性能与配置上更有特色，新车的绿牌权益也是圈粉他们购车的重要理由。从当前的趋势看，新能源车型在明年的保有量还会快速增长。
来源：鬼手车
《 现代物流报 》（ 2023年12月20日 5版）
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