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备足“宝马良驹”助力货运增量

来源:人民铁道报 作者: 张贵锋 严勇林 向 帅 时间:2023-08-18
导读:

8月12日11时,福建可门港货运编组场内,福州东车辆段检车员头顶烈日、冒着高温,认真检查准备出发的货车。作为福建省内唯一的铁路货车检修单位,福州东车辆段多措并举,加强货车检修源头质量卡控,提升车辆运行品质,备足“宝马良驹”,为铁路货运增量保驾护航、加油添力。

截至8月12日,该段今年完成货车入段厂修254辆、段修2858辆、临修5938辆,整治破损车4251辆、不良车2980辆;完成通过修65648列228万余辆,其中海铁联运货车3792列、16.9万辆,有效服务运输生产大局,有力支持了货运增运增收。

源头卡控不松懈

“张工长,这个120制动阀新装活塞有裂纹!”8月10日,福州东车辆段检修车间制动钳工朱晨曦在安装主阀活塞时发现异常,赶紧喊来工长张磊。

经鉴定,该批次主阀活塞不同程度存在裂纹,被退回厂家更换处置,及时防止了批量不合格品装车使用。

福州东车辆段多措并举,千方百计卡控源头,有效提升车辆运行品质。他们制定检修质量检验工序互控制度,明确职工、工长、质检员、验收员检修全过程的岗位质量卡控职责,突出抓好轮对、转向架等大型配件检修工艺的落实。同时,他们根据发现故障的危害程度分层分类进行奖励,并追溯前道工序的漏检责任。奖罚分明,让职工责任感再加码

制动阀检修质量是关系车辆运行品质的重中之重。这个段充分利用大数据分析货车故障,从工装设备、人员培训、材料配件、工艺落实等方面,全过程开展专项整治,突出抓好制动阀研磨、清洗和涂漏等检修工艺的落实,严控制动阀试验台试验和现车试验过程,坚决做到零故障交验。

除了开展制动阀质量专项整治外,这个段还把提高车体焊接质量作为攻关课题,根据不同车型、材质,逐项整治加热温度调节、钢板规格厚度的匹配、焊后敲渣检查等关键工艺卡控点,全方位提高地板、门板、墙板的焊修质量。同时,他们组织开展一系列技改项目,有效破解了焊接质量不良影响装车和制动阀运行不稳的难题。

日常检修不打折

在加强源头质量卡控的同时,福州东车辆段坚持抓好车辆日常检查与维护。他们自主开发调度中心信息收集统计系统,包括年度任务兑现、当日检修车情况、应急响应、列车质量互控、安全分析、设备运行6大模块。调度部门提前采集、预报重点车辆的车号、定检、故障等信息,改变以往重点车辆由检车员先检查,值班员后查询、比对的流程,有效解决了数据更新不及时、人工检查易错漏的问题,让现场扣车更精准、更及时。

规范5T预警信息处置流程,严格执行检车员、工长、值班干部“三检查三确认”制度,及时扣修轮对踏面损伤过限车和运行品质不良车,防止车辆带病上线运行。

为满足现场用车需求,福州东车辆段不等不靠,积极自主扩产扩能,在来舟运用车间站修作业场、检修车间福州站修作业场共增加11个生产台位,有效提高了临修车日均出线率。同时,他们采取周末错峰休息的方式,加强管内3个站修作业场的生产组织,精准控制节假日检修车指标。

针对个别装卸单位装卸不当、人为损坏车辆的情况,该段运用部门组织生产骨干深入到厂矿企业装卸点,调查现场装卸机具和方式,精准指导装卸人员正确装卸货物。

这个段还制作专题培训课件,主动送教上门,广泛宣传车辆知识,讲授车辆常见故障及应急处置方式,减少装卸作业、人为误判故障对货车运行的影响。针对部分车站推送破损车、不良车较多的情况,段专业技术人员深入车站,指导货运人员准确判断车体故障及限度,做到精准推送。

海铁联运加速度

福建省境内的莆田东站、可门港、江阴港常态化开行海铁联运货车,其中莆田东站单日最高开行13对海铁联运货车。针对海铁联运货车编组长、载重大、交路紧、夜间运行等特点,福州东车辆段积极组织检车员加强对海铁联运列车进港前、进港后、出港前的技术检查,力争“跑在时间前面”。

该段的具体做法包括进港前重点检查车体、走行及制动部位,严控门缝、轮对限度,开展基础制动部位质量整治,加强车辆空气制动机的试验,确保列车安全进港;列车进港后,持续跟进车流走向,在做好爱车宣传和监督装车的同时,主动对接车站、机务、装卸等单位,及时了解货物装载、车辆取送、机车出库、“天窗”修安排等情况。

在该段的倡议下,铁路相关单位建立“港口装车”工作群,实时发布相关货物装载和列车调度指挥信息。密切关注工作群里的动态消息并提前1小时到车站联系运行计划,已成为该段莆田东装卸检修作业场工长陈光钦每天必做的“功课”。

“大家注意,3道47506次预检完毕后,转6道预检47706次,该车底计划晚上开28078次!”8月10日17时06分,在莆田东站3道中间,陈光钦通过对讲机下达最新预检计划。

针对海铁联运货车白天开行较少、夜间密集开行的特点,结合港口装卸检修作业场人员少、无法分组作业的实际情况,该段灵活制订检车计划,组织检车员利用白天空闲时间,对夜间开行列车提前开展预检作业,夜间只需开展空气制动机试验即可。此举大大缩短了夜间列车的技术检查时间,使运输生产效率大幅提高,确保了海铁联运列车安全正点开行。

责任编辑:权浩宇
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