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货拉拉打车虽香 但涉嫌违规载客

来源:智商税研究中心 作者:朝阁 时间:2021-05-13
导读:“打货拉拉的人多着呢。三里屯这块人多车少,滴滴打车不好打,我们货拉拉司机晚上就往三里屯这块跑,什么都拉,目的地去哪都行。”

“打货拉拉的人多着呢。三里屯这块人多车少,滴滴打车不好打,我们货拉拉司机晚上就往三里屯这块跑,什么都拉,目的地去哪都行。”

这一切的背后,是否合规?

午夜的三里屯,当你醉醺醺的站在街头为了排队上百人的打车而烦恼时,很多人已经用货拉拉秒叫了一辆面包车,这就是当下最流行的打车。

在北上广深这些一线城市,上下班高峰期,人气最旺的商业区,酒吧区,这些地方经常打车排队都是上百人,等待时间都要超过一个小时,打车难已经成为了很多大都市白领的心头痛。

如何解决打车难的问题,成了大家最热衷于探讨的话题。

“当前第五十二位,预计四十八分钟后应答。快速应答通道暂时人满,暂不可用。”

上述情况是一家打车平台的情况,那么接下来,用货拉拉在凌晨的三里屯到底能不能打到车?

记者为了亲测货拉拉打车是否靠谱,派出了同事在三里屯进行了实地考察。

答案是,可以打到,且秒打。

但是,货拉拉是拉货的平台,拉人合规吗?是不是涉嫌违规载客?会不会成为其上市之路的一只潜在黑天鹅,这是货拉拉CEO周胜馥需要严肃正视的一个问题,毕竟这个时间段,伤不起。

01 亲测货拉拉打车,真香

五月四日凌晨两点半,记者在三里屯通盈中心同时实验了滴滴叫车和货拉拉叫车。滴滴显示排队第52位,预计48分钟后应答。

  (滴滴排队)

反观货拉拉,一分钟之内打到车,五分钟之内司机到达。

记者实测:午夜的三里屯,货拉拉真的香。

打货拉拉的人多么?货拉拉司机李师傅表示:“打货拉拉的人多着呢,我经常拉。三里屯这块人多车少,滴滴打车不好打,我们晚上就往三里屯这块跑,什么都拉,目的地去哪都行。不过我们一般都只拉过百的单,你这单还不到七十,我都犹豫了一会才接单。” 

不仅叫车应答速度快,优惠劵还很多。

“每隔一段时间,逢年过节的平台就会给用户发放优惠券,有拉货的,有搬家的,不过没有区别,可以混着用。有哪个用哪个。优惠券的钱平台出。你这单可别忘了用优惠券。”李师傅热心的提醒记者。

货拉拉打车并不新鲜。从今年一月至今,在小红书上不断有相关打车攻略的更新。网友“养猫人”分享经历:“豪气的叫了一个货拉拉,备注一百多斤肉。司机到了问‘肉呢?’网友拍拍胸脯说‘这呢,不劳烦您,我自己上去’。”

此外,并非只有北京有这种打货拉拉的现象,在微博和小红书上,上海、南京、成都、重庆等多个城市均有网友晒出货拉拉打车经历,微博还有热门问答,滴滴打不到车用货拉拉。

  在小红书中关于“打货拉拉”相关的笔记达644篇。

  (小红书攻略)

   02 平台安全保障有缺陷

  货拉拉的安全保障做的怎么样?

  出发前李师傅随手拍了一张挡风玻璃前卫生纸的照片。“货拉拉需要拍一个货的照片,拉人的话就随便拍张照片上传,平台也不查。” 

  “为保障您与用户的安全,货拉拉已开启全程语音功能,请您保持app全程打开。”一出发,就听到了货拉拉软件的提示音。但这个录音能保障安全么?

  “货拉拉是有行程录音功能的。如果平台要查的话,能听。但是如果乘客不投诉,平台也不会听。” 

  货拉拉是一口价,如果想要更改下车地点怎么操作呢?

  “如果乘客更改地点,就要加钱,可以是从平台加,也可以跟司机私下协商。如果新地点远的话我就加钱,要是不远就算了。”李师傅缩放了两下导航地图说。

  货拉拉司机会被强制休息么?

  凌晨四点,李师傅却没有一丝疲惫。“这一行就是自由点,时间自由,愿意干就干,不愿意干拉倒。没有固定的开工时间,每天睡醒了再说。虽然货拉拉没有强制司机休息的限制,但是我们拉货的时候帮乘客装货上车、卸货下车都是不开车的,全当休息了。”

  聊到交通违章时,李师傅激动了。“我这厚厚一沓子违章呢!我拿给你看。”还在开车的李师傅伸出左手去掏罚单。记者连忙婉拒。“师傅,您先开车,安全第一。”

  在关于货拉拉的讨论中,有网友表示:“货拉拉最应该道歉的是路线导航不合理,为了压榨司机已经不考虑后果了。给货车设置私家车的导航路线,完全不考虑货车在城市内限行,以及红绿灯多少和堵车问题。出了事拿司机顶。”

  “我现在都还剩十五分没处理呢。从去年开始扣了二十多分了,本上没分了所以就不销了。到时候花点钱找人买分。货车白天不能进五环。客车可以,但是客车不能拉货,货车必须要有挡板。客货不能混装,逮到罚款。但是晚上少。我的车是白天不进五环,晚上才进市区。有的司机就不管这么多,白天也拉。看交警管不管了。”李师傅瞥了一眼挡光板别着的罚单解释。

   03 货拉拉没有载人资质

  “打货拉拉的人早就有了,过年疫情的时候滴滴不跑了,打货拉拉的人就变多了。”李师傅说。

  但是,货拉拉平台车辆属于货运车辆,不拉货只拉人是否涉嫌违规?

  北京飞鹰律师事务所律师任昊表示:“客车拉货、货车拉客,属于法律明令禁止的违法行为。其立法依据来源于现实中,不同性质的车辆的安全性能,是根据不同车型、不同用途来设计生产的,有着极大差异。例如:作为拉货交通工具的货车除副驾驶座位可乘坐之外,其车厢内并未安装座椅,且在车厢内未设置其他安全措施,若载客则存在重大安全隐患;载人交通工具若把中间及后排座位拆掉擅自改造为货厢的,也同样存在安全隐患。

客车拉货、货车拉客是违背车辆管理法规的违法行为,将涉及行政处罚、民事侵权损害赔偿责任甚至易导致危险驾驶、危害公共安全等犯罪,相关案例检索如下:

此外,违规拉客也将构成合同无效,客车拉货发生交通事故的强险和商业险也是不予赔偿。因此,无论是承运人还是雇主,都应当警惕、避免、抵制客车拉货、货车拉客的行为。”

“《道路交通安全法》第五十条禁止货运机动车载客。 货运机动车需要附载作业人员的,应当设置保护作业人员的安全措施。《道路运输条例》第六十四条:违反本条例的规定,未取得道路运输经营许可,擅自从事道路运输经营的,由县级以上道路运输管理机构责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得,处违法所得2倍以上10倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足2万元的,处3万元以上10万元以下的罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任。”北京京师律师事务所韩明辉律师告诉记者。

 04 或将是上市之路的定时炸弹

关于为什么要拉人?李师傅有自己的原因。“货拉拉现在货单太少了,之前晚上都不拉,现在货太少了,没办法了,晚上就出来拉了。今天下午四点出来的,才拉了三百多块钱,晚上到现在就拉了二百多。货拉拉押金一千元,每月会员费800元。好在没有抽成,乘客那边多少钱我们就收多少钱。”

李师傅告诉记者,他的这种货车一天能拉五六百块钱,而客车一天能拉一千块钱左右。

“拉货这个行业已经不行了,干货拉拉两年了,以前在五八,五八就是现在的快狗,改名快狗之后我就不拉了。因为不好听。‘你好我是快狗’多难听。不过这些拉货平台都差不多。今年再不行我就撤了。现在来北京打工的少了,都往南方去了,我想去海南。考虑了一下,但是海南离家太远了。我今年三十岁了,还没结婚。成家之后车房肯定要有,一个小孩相当于一家人的开销。所以先挣钱。没钱没势没权,不想让孩子走自己的老路。”李师傅说。

对于以上相关问题,智商瑞研究中心询问了货拉拉的公关团队,截止到发稿前对方并未就此作出回应。

货拉拉违规拉人已经成为了一种大面积现象,相关安全事件也多次引发大众争议。

  投行分析人士郑伟(化名)称:“如果货拉拉的监管趋严,合规上的开销会变大,加大司机的工作难度,可能会不利于规模扩张和盈利。但是如果货拉拉达不到监管要求,受法规影响可能会被强制停业整顿。严重的话安全事故也会再次出现。而且现在滴滴也在大力发展货运,快狗打车、运满满等平台也在做大。货运市场的竞争并不小。” 

如果禁止拉人,单凭拉货,司机师傅的收入并不能得到保障。司机可能转战其他平台或行业。货拉拉的规模和市场估值就要受到影响。如果平台默认可以拉人,则乘客安全得不到保障,一旦再出现安全事故,货拉拉很可能会面临强制停业整顿。

向前是估值受损,向后是停业整顿,虽然这一切还没有发生,但是这是确实存在的潜在危险。

但坚强的货拉拉仍然有颗上市的心。

据新华网消息,今年1月,继2020年底刚刚完成E轮5.5亿美金融资不到一个月,货拉拉总金额达15亿美金的F轮融资也即将完成,本轮融资由高瓴资本领投。本轮融资后,货拉拉估值达100亿美元。至此,货拉拉已完成8轮融资,并创造出1个月内融资20亿美元的纪录。

据悉,在2017年货拉拉刚刚C轮融资结束后,就有美国投行接触货拉拉,希望货拉拉可以在美国上市,而创始人及CEO周胜馥也曾表示:“上市是一定的,也就是3~5年的时间吧!”

货拉拉上市这个牌局,曾经的德州扑克职业选手周胜馥会怎么打呢?这个潜在风险,一定要注意再注意。

责任编辑:崔哲源
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