编者按

2025年，人工智能与交通运输深度融合加速推进。交通运输部近期审议通过的《“人工智能＋交通运输”实施意见》，标志着AI与交通融合进入规模化应用新阶段。当前，“人工智能+交通运输”处于关键窗口期，虽面临基础设施转型滞后、技术应用堵点等问题，但各方正积极行动，通过构建发展模式、探索多元化应用、加大智能体开发等举措，以政策引领、产业引领、技术引领、安全引领为推动，引领交通运输智能化转型，推动人工智能在交通运输领域加快普及、深度融合，培育交通运输领域新质生产力。

开源鸿蒙全面赋能交通领域

8月30日，2025鸿蒙生态大会在深圳隆重举行。当天，由中国智能交通协会和广东省智能交通协会指导，全球智慧物联网联盟主办，鸿蒙生态服务公司承办的“开源鸿蒙智慧交通论坛”成功举办。

论坛以“大交通新生态共发展”为主题，联动政企产学研用多方力量，共同探讨交通行业数字化和智能化转型过程中，开源鸿蒙的价值和结合点，来自各领域的嘉宾分享了在公路、铁路、地铁等领域的实践和展望，并向智慧交通产业链发起《交通行业全面拥抱开源鸿蒙的倡议》，鸿蒙生态在交通行业各领域全面启航。

中国智能交通协会秘书长杨颖在论坛致辞中表示，协会将全力支持鸿蒙生态共建，支持头部企业、开发者、生态伙伴和用户的深化协同，加速推进交通佳鸿等基于开源鸿蒙的交通解决方案规模化落地，共同推动鸿蒙交通生态的进一步扩大和完善。为更多的城市和更多的交通场景融入鸿蒙生态实现跨区域、跨领域的交通协同，期待鸿蒙交通生态为智能交通行业的创新发展做出更大贡献。

广东省智能交通协会会长谢振东强调，操作系统是智能化系统的底层基石，鸿蒙生态为交通行业提供了操作系统级创新的历史机遇。协会将充分发挥平台聚合作用，重点支持广东省内相关领军企业深化交通领域鸿蒙生态建设，在技术共铸、标准共建、场景共拓三大维度，共同打造有活力、有深度、有影响力的智慧交通鸿蒙生态，为广东省乃至全球智慧交通贡献力量。

论坛上，中国交通通信信息中心智慧交通事业部负责人钟南发表主题演讲《交通运输行业信创发展特点与路径》，结合交通运输基础设施规模大、交通运输方式跨区域跨行业多样性、交通信息安全重要性、场景应用复杂性等几大特点，提出了政策引领、产业引领、技术引领、安全引领的交通行业信创发展路径。

交通运输部公路科学研究院行业重点实验室副主任李振华发表题为《公路领域的鸿蒙生态实践和展望》主题演讲，他表示我国已建成全球规模最大的公路机电系统网络，随着规模变大，产生设备种类繁杂，协同困难、建养成本高等问题，面对这些问题，由公路科学研究院牵头开展“公路机电鸿蒙操作系统的关键技术攻关和应用”，该操作系统关键技术达到国际领先水平，已在全国11个省份应用示范。

北京交通大学计算机科学与技术学院金一教授发表主题演讲《人工智能在铁路领域的应用研究和面向开源生态的路径探索》。她分享了团队在“人工智能+铁路”领域的经验与成果，并介绍了智能铁路场景下的开源生态六问，期待“开源鸿蒙+人工智能+铁路”协同创新发展能实现解题。

佳都科技首席AI科学家王凯带来《交通佳鸿：迈向地铁智慧互联新时代》的演讲。他分享了交通佳鸿的研发历程、技术架构、产品全景图和城市轨道交通的应用案例，佳都科技将携手深圳等各地地铁用户方实现基于交通佳鸿的场景化创新，助力城轨业务智能化发展，提升乘客体验，提高运维效率。

开源鸿蒙生态在交通行业快速繁荣，目前基于开源鸿蒙的交通发行版8个，交通佳鸿、路鸿等各路交鸿5个，已应用到了10多个省份。

相信在各方协作下，开源鸿蒙交通生态将驶入快车道，并在交通行业的更多领域繁荣落地，实现鸿蒙生态与智慧交通的高质量协同发展目标。

来源：千龙网

作者：吴讯

交通大模型创新与产业联盟成立

8月16日，交通大模型创新与产业联盟成立暨交通大模型建设启动会在北京召开。

本次大会由交通运输部指导，联盟理事长单位中交集团主办。记者从会上获悉，联盟首批单位共55家，涵盖行业企业、人工智能公司、高校院所等创新主体，覆盖公、铁、水、空、邮、综合交通等领域，贯穿技术研发到场景应用全产业链。

7月底，国务院审议通过《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，明确提出大力推进人工智能规模化商业化应用，形成以创新带应用、以应用促创新的良性循环。“人工智能+”行动按下“加速键”。业内认为，交通运输场景多元、数据丰富、市场广阔，是“人工智能+”行动的重要先行领域。

交通运输部相关负责人表示，建设综合交通运输大模型，是交通运输行业深入推动“人工智能+交通运输”行动的重要举措。当前，“人工智能+交通运输”处于应用落地的关键窗口期，联盟将成为建设综合交通运输大模型的“主力军”，和推动“人工智能+交通运输”行动的重要力量。

交通运输部科技司负责人表示，综合交通运输大模型建设将采用“1＋N＋X”架构，支撑贯通全行业业务应用，引领交通运输智能化转型。

联盟理事长、中交集团董事长宋海良表示，联盟将重点聚焦核心技术攻关、场景落地应用、产业资源共用和安全治理体系建设。联盟成员涵盖产学研用全链条，未来将共同突破交通大模型训练、多模态数据融合等关键技术难题。

针对交通大模型创新与产业联盟未来发展，他提出五点倡议：一是攻坚核心技术，共构自主创新“新高地”；二是激活场景应用，共育价值转化“动力源”；三是融通产业资源，共建开放共享“大生态圈”；四是筑牢安全防线，共织风险防控“防护网”；五是规范联盟治理，共筑长效发展“压舱石”。

据介绍，近期联盟将依托各成员单位资源和力量，启动系列重点工作，包括制定交通大模型领域统一的技术标准、应用规范及行业准则等；围绕数据治理、模型算法、数据—模型融合机制等开展联合研发；针对交通领域高频刚需场景，开发技术适用、具备实际应用能力的大模型智能体；推动可信数据空间、公共数据授权运营等重大任务在交通领域示范应用；推动技术成果转化应用，形成可复制推广的产品研发与服务运营体系。

来源：中国新闻网

作者：庞无忌

国家数据局党组成员、副局长夏冰：

要深化算力的应用赋能，依托我国超大规模市场丰富的应用场景优势，加速力技术与实体经济的深厚融合，促进算力深度赋能AI+交通、医疗等实体领域，让算力真正深度融入国计民生，千行百业，推动经济社会的数字化转型。

佳都科技首席AI科学家王凯：

AI与智慧交通的深度融合会有一个循序渐进的过程，一开始可能只是单个的试点，然后变成多个的复制，最后变成区域级联动，这样一步一步验证之后，才有可能让AI大模型、智能体真正在每一天日常的生产系统中作业。

内蒙古：鄂尔多斯全力推进智慧交通建设

来源：鄂尔多斯市经济合作服务中心

作者：李扬 张弘强

广西：南宁持续深化“人工智能+交通运输”

来源：南宁日报

作者：阮晓莹 覃菲

安徽：智慧赋能让合肥交通枢纽体系更完善

近日，交通强国第二批试点项目“提升合肥综合交通枢纽辐射能力”通过交通运输部验收。作为全国性综合交通枢纽城市，安徽合肥辐射能级显著提升，枢纽经济、枢纽产业形成规模效应，枢纽一体化建设取得显著成效，综合交通枢纽集疏运体系更加完善。

在合肥市交通运行监测中心，一面巨幕实时跳动着城市交通的脉搏。每日汇聚的1.8亿条互联网路况与1800万条行业数据等交织成网，构成了城市级交通感知体系的基石。

基于此打造的“六个一”智能交管体系，实现了29项实战应用：AI算法动态优化1062.4公里开放测试道路上的信号灯配时，高峰期路口通行效率提升20%；交通事件主动预警、恶劣天气精准导航，大幅提升了出行安全性和预见性。

与此同时，智慧触角已深入城市末梢。滨湖国家森林公园、高铁南站等场景试点无人驾驶观光车、清扫车，智慧交通触角延伸至城市每个角落。

智能网联汽车产业是重要的地面延伸，合肥创新提出“两全三化”(全域开放、全无人、商业化、规模化、融合化)新模式。

滨湖国家森林公园智能网联汽车示范园区项目实现自动驾驶科技旅游观光车、无人驾驶环卫车、无人售卖车、无人安保车等5G场景应用和园区智能管理，建成安徽省首个5G场景应用智慧公园园区，构建智能网联科技观光园区、安全文明园区、便民科技园区。

依托强大的科创基因，这座城市正将目光投向更广阔的低空经济，积极探索未来交通的新形态。

对此，合肥迅速出台《合肥市支持低空经济发展若干政策实施细则》和《行动计划》，真金白银支持企业适航取证、航线运营、基础设施建设；建成全国首个城市空中交通枢纽港(UAM　Hub)等。

来源：金台资讯

作者：吕欢欢