专题 |科技产业“双向奔赴” 激活港口全链动能

编者按

近年来，我国港口行业深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新、打造世界一流智慧绿色港口等重要指示精神，紧扣交通强国战略目标，将科技创新“关键变量”转化为产业发展“最大增量”。从码头生产作业到供应链综合服务，从开放港口场景到构建“港航创新生态圈”，港口企业在科技支撑、智慧赋能下，绿色低碳技术持续突破，作业效率与安全水平显著提升，科技创新成果应用加快转化，为交通物流降本提质增效提供了有力支撑。

“加快建设世界一流的海洋港口”“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”“打造多功能、综合性、现代化大港”……党的十八大以来，习近平总书记多次深入国内主要港区，察看港口码头建设和经营状况，在更广阔的视野上指引港口发展。

在上海港洋山港区，大型装卸作业设备在百公里外亦能智能远程操控；在山东港口青岛港，自动化码头仅需5分钟即可有序排列2.4万个标准箱；在浙江宁波舟山港，无人集卡沿着北斗卫星导航在堆场与岸桥之间快速穿梭……近年来，我国港口行业深入贯彻落实习近平总书记关于科技创新、打造世界一流智慧绿色港口等重要指示精神，紧扣交通强国战略目标，加快培育壮大新质生产力，将科技创新“关键变量”转化为产业发展“最大增量”，为交通物流降本提质增效提供有力支撑，为中国经济这艘巨轮乘风破浪提供不竭动力。

在全球货物吞吐量排名前十的港口中，我国占据八席。截至目前，我国已建成自动化集装箱和干散货码头52座，已建和在建规模均位居世界第一，自动化码头集装箱作业效率继续保持世界纪录。

全程自动上百台港机设备精准调度

走进广西北部湾港钦州自动化集装箱码头智慧运营中心，技术人员轻点鼠标、慢推操作杆，百米外海蓝色的巨型岸桥降下钢铁“抓手”，将一个几十吨的集装箱平稳吊装到智能导引运输车上，繁忙的作业现场伴着阵阵涛声，奏响向海图强的和音。

近年来，进行自动化码头建设或改造，实现港口全流程无人自动化作业，正逐渐形成席卷全球的潮流。国内各大港口在码头“翻、堆、取、装、卸”等作业环节上基本实现自动化，降低了人员作业安全风险，提升了安全水平和生产效率。

以上海洋山港四期自动化码头为例，通过引入双小车自动化岸桥，可实现两部小车接力作业，使装卸作业效率提升50%；集装箱卸下后，自动导引运输车将箱体高效转运至堆场；世界首创双箱自动化轨道吊随即接力，一气呵成起吊两个集装箱，助力堆场作业效率翻番。

自动化码头最重要的一环，就是码头设备通过软件系统实现智能调度与决策。在宁波舟山港梅山港区，“智慧港口”大屏上，船舶装卸、桥吊和龙门吊自动化作业、无人集卡往来穿梭的画面实时呈现。依托自主研发的“双芯大脑”，上百台港机设备实现精准有序调度，支撑起“千万箱级”生产计划制定和复杂任务管理。

如今，港口科技创新不仅以集装箱码头为引领，还加快向全类型码头领域铺开。在张家港港，件杂货码头木材装卸作业实现全流程智能管控；烟台港实现全地形商品车智能运转，开辟滚装汽车码头自动化智能化发展先河。

自主创新关键技术加快实现“中国造”

在山东港口青岛港全自动化码头，从集成创新首套全国产自动化电控系统并实现规模化应用，到全球首创自动化轨道吊高效直流供电系统，再到研制首款高载荷全功能驱动桥……短短几年，港口实现了从全自动化到全国产自动化的跨越。

在推进科技创新发展过程中，我国港口越来越重视自主创新，在关键核心技术自主可控上取得诸多突破。比如，上海港、山东港口等自主研发了具有自主知识产权的码头生产操作系统。前不久投产运营的上海港罗泾集装箱港区一期自动化码头，更是自主研发使用了完全自主可控的基于国产数据库、国产操作系统和服务器的国产化智能营运管控系统。

自动化轨道吊全自主关键技术研究与应用、自动驾驶赋能的大型集装箱港口智能集疏运系统关键技术研究……翻开2024年度中国港口协会科学技术奖获奖成果目录，可以发现，从部分自动化到全流程智能化，从引进国外技术到全部自主创新，智慧港口建设技术不断跑出“加速度”，加快实现“中国造”。

关键技术自主可控保障了数据安全，带动港口服务模式创新。招商局港口研发的大型港口集团综合智慧管理平台，基于大数据分析，融合业务流程、智能分析等，实现“系统联通、流程贯通、数据打通”；辽港集团研发基于数字化转型的传统集装箱码头智能操作、智慧运营、智链生态、智感环境“四智”港口关键技术，实现了传统集装箱码头的智慧港口关键技术突破；上海港研发的超大型集装箱码头智能管控系统，针对超大型自动化码头作业需求，首次提出多阶段多场景多设备集成调度的网络模型和智能决策算法；厦门港构建的数字孪生港口系统，通过三维数字建模实时模拟港口运营状态，实现对交通流量、设备运行等环节的精准预测与智能调控。

向海而行，向海而兴。打开港口这扇窗，中国港口正以科技创新为帆，在世界经济版图上锚定“世界一流”的坐标，畅通国内国际双循环，奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋。

来源：中国交通报

作者：梁熙明

港口智慧化，不仅在码头，还在供应链。立足一体化改革发展平台，山东港口不断探索港口数字化的“创新深水区”，在大力推动码头设施智能化、流程化的同时，还着眼于推动生产运营管理和服务智慧化，围绕发展供应链综合服务，开展了多层次、多领域的探索实践：

青岛港携手物流集团、贸易集团、科技集团打造“千纸鹤PulpCrane”纸浆数字化供应链服务产品，深入融合区块链与物联网两大前沿技术，为纸浆从港口到终端用户的全程追踪提供坚实支撑，纸浆无论是在仓库中还是在运输途中，每一个动态都尽在掌控之中；烟台港“供应链综合服务平台”上线，涵盖港口、口岸、物流、航运、贸易、金融等内外部服务功能，为客户提供全流程、全链条的个性化、集成化供应链服务；物流集团将物联网、区块链、AI、数字孪生、智能算法等技术与业务发展相结合，持续丰富“一通四达”产品功能，精心打造“陆海纵横”系列数字化产品，累计提供数字化服务300余项，线上业务办理超1.2亿笔……

今年3月，山东港口智慧绿色港建设成果的“集大成者”——全域智能港口解决方案“天和”正式对外发布，其利用大数据分析和港口物流AI大模型提升单证流转效率50％，缩短物流服务周期35％。目前，“天和”方案已在山东港口21个港区全面落地应用，为港口转型提供智慧化核心“引擎”和全方位数字化支持。

山东港口构筑的“港航创新生态圈”正持续为港航行业“输出”前所未有的新模式、新业态、新服务：发布行业首个“数赢通”数据流通共享服务平台和“数流水”等七款数据产品，打造找数据、找应用、找服务、找资讯4个核心功能，完成国内首个基于跨境数据流通场景的可信数据空间；山东港口智能服务平台“云港通”在海关、海事等单位上线应用，VGM智能服务在船公司、场站、海事局等口岸监管单位上线应用，携手海关、海事、边检建设关港通、E民宝等系列智慧监管系统，推动“港口+政府+海关+铁路+企业”联动；作为世界级海洋港口群建设的重要配套措施的“港云仓”平台，已链接山东港口36个一线作业单位、29家省内外金融机构，形成覆盖“装卸仓储—物流运输—金融融资”的全链条服务体系，推出了“港航信用+数字金融”的供应链服务新模式……

未来，山东港口将不断提升港口服务国家战略的枢纽作用和支撑能力，努力在培育发展新质生产力上“走在前、挑大梁”。

来源：中国水运网

作者：马榕蔚 孙瑞华

中国港口协会会长、上海国际港务（集团）董事长顾金山：

当前，全球新一轮科技革命和产业变革正加速演进，科技创新已成为推动经济社会发展的核心动力。港口作为全球贸易的重要枢纽和国民经济的关键节点，正面临智能化、绿色化、高效化转型的重大机遇。我国港口在科技创新与产业创新融合方面还存在一些不足。部分港口科技创新投入不足，创新能力较弱，关键核心技术仍受制于人；科技创新成果转化应用的效率不高，一些先进技术在港口的推广应用还面临诸多障碍；科技创新与产业创新之间的协同机制尚未完全建立，产学研用合作不够紧密。与培育发展港口新质生产力及建设世界一流港口目标要求还有差距。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波：

在全球产业链深度重构与科技革命加速演进的当下，港口数智转型是应对时代挑战的核心路径。传统“人力驱动”模式面临效率瓶颈与成本压力，亟须通过智能设备规模化应用，提升作业效率与资源利用率；全球供应链的复杂性与不确定性要求港口具备实时响应能力，以数智化打通物流、信息流、资金流壁垒，构建全要素互联、全数据贯通、全产业协同的智慧生态体系。目前，宁波舟山港“2+1”智慧码头示范工程建设已经取得了积极成效，有力推动了码头信息化、数字化、智能化技术的深度融合。未来，我们将加快提升科技创新能力，积累港航技术领域应用优势，加速5G通信、人工智能、物联网等前沿技术在港口全场景渗透融合，加快重大科创平台培育、加速重大科技成果转化，打通技术攻关、世界应用、复制推广全链条。