智电融合赋能万亿商用车 多场景落地激活产业新动能

一辆自动驾驶洗扫车沿着路边缓缓清扫，驾驶室空无一人；一辆智能网联公交车在模拟进站时，自动检测到右后方突然出现的“行人”，瞬间发出警报并柔和制动；一台纯电无人矿卡自主完成装载、运输、卸载全流程……这是记者日前在河南智能网联汽车测试基地看到的场景。作为中国商用车智能化的集中展示，这些应用标志着行业正从技术研发走向全场景落地。

据中国汽车工业协会数据，2025年我国商用车产销分别完成426.1万辆和429.6万辆，同比分别增长12%和10.9%，行业总体市场规模已达万亿元级别。2026年是“十五五”开局之年，以“人工智能+”为核心的新质生产力，正在深刻重塑这个万亿级产业。政策、技术与场景的三重驱动下，中国商用车正迎来一场深刻变革。

顶层设计按下加速键

今年全国两会审议通过的“十五五”规划《纲要》，将智能网联新能源汽车列入战略性新兴产业，并提出构建“车—能—路—云—城”一体化生态。今年政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，深化拓展“人工智能+”，为智能网联商用车、高阶自动驾驶提供了顶层设计支撑。

在落实层面，工信部等三部门明确加快补齐汽车芯片、基础软件等短板，加快自动驾驶技术攻关。交通运输部等部门发布的《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》要求，智慧交通与智慧物流领域关键核心技术实现自主可控。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋指出，绿色减碳与智能化已成为推动商用车产业转型的“双引擎”。面向“十五五”，行业需要深化多技术路线协同，发挥中国在5G、人工智能、“车路云一体化”等方面的先发优势，同时坚持国际化布局。

三大跃迁与三大攻坚

与乘用车追求个性化驾乘体验不同，商用车的核心使命在于创造价值。清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强认为，全球汽车产业百年变局下，商用车正从传统运力工具向智慧绿色运力生态跃升，当前行业已迎来三大关键跃迁。

能源结构从“单一燃油”到“多元高效并举”。2025年我国新能源商用车国内销量达87万余辆，渗透率超26%，部分干线与港口场景单月突破50%。智能层级从“单车智能”到“车路云一体化”。李克强强调，商用车高负荷、高风险特性，是推动“车路云一体化”从试点走向规模化应用的核心需求。干线物流编队可降低风阻能耗10%以上，城市配送通过云端实时匹配，空驶率下降超20%。产业角色从“设备制造商”到“智慧运力服务商”。车企不再单纯销售车辆，而是依托车联网大数据提供预测性维护、能耗优化、保险定制等增值服务，智能运力平台正在成为行业标配。

与此同时，李克强指出商用车智能化仍需聚焦三大攻坚任务：突破“卡脖子”核心技术、构建中国标准智能驾驶技术体系、筑牢多维安全防线。多位行业分析人士也认为，法规滞后、数据隐私、跨品牌协同、高成本等现实障碍仍是全行业共同面临的难题。

全场景产品矩阵加速落地

在日前举办的宇通科技节上，宇通发布了全新一代“睿控E+”平台，这是商用车行业首个将电动化与智能化深度耦合的场景化技术解决方案。该平台将整车电压平台提升至850V，充电速度提升25%，充放电损耗降低2%，并融合了载重与坡度识别的智慧节能控制技术，综合能耗较行业平均水平领先约20%。依托该平台，宇通完成了从短途运输到中长途干线、从城市公交到矿山作业的全场景产品布局。

不过，行业分析人士也指出，技术方案的实际效果高度依赖充电基础设施、运营场景匹配度以及长期可靠性验证。目前，宁德时代、国电投等产业链企业也在推动换电、超充等互补方案，商用车补能体系尚未形成统一标准。此外，不同品牌车辆之间的数据互通、车路协同基础设施投资回报周期等问题，仍待政策与市场共同破解。

在服务层面，宇通围绕客户运营全流程打造的“宇+直服”体系，依托全周期直服保障和全场景智能化服务，配合安睿通智能车队管理系统，实现故障预测、能耗优化、任务派单等功能。业内普遍认为，数据安全、算法可解释性以及中小运营商的数字化门槛，仍是行业普及的隐忧。

产业链协同共建智慧商用车生态

商用车智能化与新能源化已不是简单技术叠加，而是一场“车—能—路—云—AI”深度融合的生态革命。

付炳锋提出，面向“十五五”，在数智融合方面要充分发挥中国在5G、人工智能、“车路云一体化”等方面的先发优势；在国际化方面要坚持长远战略，深化全球布局。

在科技节现场，宇通与国汽智控、博世、海康威视、宁德时代等产业链伙伴共同签署了《智慧商用伙伴共创计划》，以生态共建、技术协同和绿色转型为核心，推动产学研用上下游协同创新。真正的产业引领，不仅取决于一家企业的标杆效应，更取决于全产业链在安全、效率、低碳、成本之间找到可复制的平衡点。

商用车是流动的民生，是经济的动脉。当技术不再冰冷，而是深度融入每一个运营场景，解决每一个实际痛点——让司机开得更轻松、乘客坐得更舒适、管理者运营更高效、社会流通更顺畅——这样的智能，才是真正有温度、有价值的智能。

站在“十五五”开局之年，中国商用车产业正以“人工智能+”为引擎，以场景落地为基石，从追赶者向引领者加速转变。从城市公交到矿山无人驾驶，中国方案正在每一公里路上书写答案。但也要清醒看到，法规、标准、基础设施、数据安全等系统性挑战，仍需全行业共同面对。唯有如此，这场万亿级产业的变革，才能真正惠及每一辆奔跑的商用车，以及车后的每一个家庭。

来源：中国工业报

作者：祁晓玲

“AI＋”赋能 商用车智能化加速落地

从电动化到智能化，中国商用车产业正迎来关键跃迁。作为国民经济的动脉，商用车智能化不仅是技术迭代的必然趋势，更是保障安全、提升效率、实现“双碳”目标的现实刚需。与乘用车侧重驾乘体验不同，商用车的核心价值在于创造社会与经济效益，其智能化转型直指“安全定时提速、增效降本提质”的核心诉求。

商用车作为生产工具，其智能化不应是参数的堆砌，而应是对运营痛点的精准回应。宇通在日前的科技节活动中发布的“睿控E+”平台核心，在于将智能化深度嵌入到车辆的全场景运营中，让技术落地为可感知的效益。这背后体现的，是产业对“技术产品化、产品价值化”理念的持续积累和深刻理解。从新能源试验中心的建立，到商用车智能驾驶全栈自研的启动，再到如今覆盖公交、物流、环卫、矿卡等全场景的智能化产品矩阵，其研发投入与场景沉淀，构成了从技术突破到规模应用的扎实底座。

在物流运输领域，智能化直接转化为实实在在的收益。通过智能派单、精准能耗管理、车辆状态实时监控等技术，车队运营效率提升10%以上。从重卡短倒场景的“多拉快跑”，到中长途干线运输的“一电直达”，再到冷链物流的“全程温控”，智能化技术正渗透到人、车、货、场的每个环节，让每度电、每公里都实现价值最大化。

在特种作业场景，智能化破解行业痛点。纯电无人矿卡通过“光储充”一体化与智慧调度，将出勤率提升至95%以上，能耗成本降低70%以上，为“绿色矿山、智慧矿山”建设注入新动能。

站在新的历史起点，中国商用车产业正迎来“智电融合”的关键机遇期。从电动化先行者到智电融合推动者，中国商用车力量，正携手产业链伙伴，以实干与创新，共同构建一个更加美好的商用世界，让中国方案惠及全球的每一公里。

来源：人民网

作者：辛静

商用车智电融合的关键一跃

三月中原，春潮涌动。位于郑州的河南省智能网联汽车测试基地内，一场宇通全场景商用车体验之旅盛大启幕。来自各地运输企业、商用车制造上下游企业的代表与行业专家汇聚于此，共同见证中国商用车在智电融合时代的关键一跃。

如果说过去30年，中国汽车产业以电动化为核心，完成了一场关乎能源与制造的深刻变革，那么当下，以“人工智能+”为代表的新质生产力，正驱动着商用车产业从电动化的上半场，全面迈向智电融合的下半场。在这场深刻变革中，作为行业先行者的宇通，给出了自己的答案：以“睿控E+”平台为基石，将技术创新落脚于场景价值，让商用车真正成为用户“更商用、更耐用、更好用”的智慧伙伴。

从“身体”到“大脑”融合协同

“电动化是‘身体’，智能化是‘大脑’，只有‘身体’与‘大脑’协同，才能创造最大价值。”发布会现场，宇通集团新能源研究院院长李高鹏介绍，当前商用车行业正处于“由电转智”的攻坚阶段，宇通此次发布商用车智能电动技术平台——“睿控E+”，旨在以智电融合构建智慧商用的“中国方案”。

宇通“睿控E+”平台可以概括为“1个智电底盘、1个智慧大脑、1个智能服务”。智电底盘是“硬底子”，通过纵横垂全域协同控制，将动力、制动、转向、悬架系统“拧成一股绳”，实现路况自适应，让行车更安心。这一智电底盘以高安全超能电池为核心，集成电控底盘、多源超低温热泵、高效E驱方案，实现电、热流高效协同，保障极速补能与极端环境适应性。智慧大脑是“活脑子”，依托行业最丰富的PB级场景大数据，训练出商用车专属大模型，让车辆学会“思考”，能够精准匹配最优动力、规避未知风险。

全场景产品把“技术”变“价值”

技术的价值，最终要体现在为用户创造的收益上。宇通客车国内公交车产品管理部部长张同秋将企业产品理念凝练为10个字：“技术产品化、产品价值化”。这意味着，要将实验室里的前沿科技，变成用户能买到、能开上、能赚钱的车。

在宇通全场景商用车体验之旅现场，覆盖出行、物流、作业三大领域的30余款整车及20余款零部件集中亮相，展现宇通全场景产品矩阵的硬核实力。在物流运输场景，宇通重卡的新品引人注目。2026款T400牵引车通过睿控E+平台的技术集成，自重降至9吨，意味着单趟可以多拉一吨货；其智能派单系统，告别了传统电话调度，运力效率提升10%以上，帮助用户实现“单趟多拉，每天多趟”。

构建智慧商用新生态

商用车智能化的未来，不仅关乎单车智能，更在于车路云一体化的系统协同。

宇通的实践与这一判断高度契合。此次发布的“睿控E+”平台，正是通过单车智能与网联协同的数据闭环，实现了“车帮你防、云帮你算、人帮你管”的安全闭环。更重要的是，宇通正以开放的姿态，携手产业链上下游企业，共同构建智慧商用的新生态。

在“智联共生·合创未来”智慧商用伙伴共创仪式上，宇通与国汽智控、文远知行、博世、采埃孚等10余家行业头部企业共同宣告，合作开启智慧商用新篇章。这一生态合作，将聚焦技术协同、场景共创与价值共享，推动产学研用上下游的协同创新，让中国方案在更广阔的市场落地生根。

截至2025年底，宇通全球累计销售新能源商用车26万辆，累计运营里程超750亿公里，产品进入全球100多个国家和地区，成为我国新能源商用车“走出去”的标志性品牌。2025年，宇通实现营业收入414.26　亿元。企业始终保持高强度研发投入，2025年研发支出达18.08　亿元，重点投向智能网联、高效电驱、电池安全等领域，为技术持续升级提供支撑。

 来源：中国交通报

作者：王慧欣

清华大学车辆与运载学院教授李克强：

构建开放协同的产业生态

日前，在2026商用车产业发展会议上，清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强表示，当前商用车行业已迎来三大关键跃迁，智能化发展需聚焦三大攻坚任务，同时构建开放协同的产业生态，推动行业高质量发展。

针对产业生态构建，李克强提出三方面建议：首先，坚持创新示范先行先试，在示范区进一步开放高速编队、无人配送等路权，探索“技术验证—保险分担—商业化运营”法规体系，配套长效激励政策，推动市场主导下的转型升级；其次，推动数据畅通共享，加快建设国家级商用车数据中台，在保障信息安全的前提下，打通车企、物流企业、交通管理数据链，实现“车—路—云”实时互通，赋能智慧物联网络优化；最后，加强全球产业链协作，联合优质企业输出“新能源三电+车路协同”完整解决方案，重点拓展“一带一路”沿线市场，打造中国技术标准海外标杆项目，引领全球绿色运力变革。

李克强表示，商用车智能化转型是长期系统工程，需行业各方凝聚共识、协同发力，攻克技术难关、完善标准体系、筑牢安全底线，共同推动我国商用车产业迈向全球价值链中高端，构筑智慧绿色运力新生态。

来源：中国经营报

作者：张硕

东风商用车技术中心智能驾驶专家李洋：

商用车智驾商业化的三大矛盾与对策

日前，北京宣布，率先启动智能网联新能源汽车商业保险产品开发应用，为智能网联汽车的大规模商业化运营提供保障。随着政策法规的不断健全，我国高级别智能网联汽车的商业化落地正在不断加速。在东风商用车技术中心智能驾驶专家、主任工程师李洋看来，商用车智能驾驶正从“封闭场景试点”迈向“开放道路系统化落地”，东风商用车在湖北十堰的“车路云一体化”方案，正是这一转型的标杆实践，依托东风商用车的产业基础，围绕智慧物流、城市交通治理等场景展开探索，初步实现了车辆与道路、云端系统的协同运行。

李洋表示，当前，商用车智驾正处在从“技术验证”迈向“规模化商用”的关键期，主要面临三大矛盾：

一是需求迫切与技术成熟度、法规完备性之间的矛盾。

二是技术路线与商用车复杂工况之间的矛盾。

三是商业闭环与运营模式之间的矛盾。智驾能力尚未与物流企业的调度、运维等核心业务深度融合，成熟商业模式有待探索。“针对这些问题，需技术、产业、政策三方协同、共同发力。”李洋表示，技术层面，要坚持努力践行“车路云一体化”，通过路侧感知补齐超视距短板，实现全局最优；产业层面，要推动主机厂、物流企业、科技公司深度绑定，探索新型商业模式；政策层面，要加快L3/L4产品准入、责任划分等法规细化，通过国家级试点以点带面。

来源：中国汽车报网

作者：王金玉