逐梦深蓝 数字化助力航运物流业踏入“元宇宙”

淡水河谷带来“绿色压块”和Tecnored技术等一系列创新脱碳解决方案；中远海运发布首批数字藏品，首次进驻元宇宙生态圈；Flexport飞协博打造云端协作的全流程解决方案，将全流程搬到线上；运去哪与多家单位联合发布《2022国际物流产业数字化发展报告》，深度解读全球国际物流数字化发展……在第五届中国国际进口博览会上，诸多国内外航运物流企业带来了一系列更加绿色、更加低碳、更加智慧的新技术、新产品、新理念，助推航运业在全球变局中向高质量可持续发展。

新设备助力脱碳“加速跑”

“我们很高兴可以借助进博会这一高规格的平台，让更多人了解到淡水河谷的气候变化目标和绿色低碳解决方案，我们同时也希望借助进博会传递一个重要信息，即淡水河谷欢迎更多地来自中国的潜在合作伙伴与合作机会。我们作为中国最值得信赖的原材料供应商，将与中国共同拥抱碳中和的绿色未来。”淡水河谷中国区总裁谢雪女士表示。

据介绍，淡水河谷已连续五年参加进博会，在低碳运营领域，今年淡水河谷在巴西接收了第二台100%以电池供电的电力机车，这台电力机车由中车株洲电力机车有限公司制造，目前被用于巴西马德拉港海运码头的调车场。淡水河谷还接收了两台来自中国的72吨级100%以电池供电的电动卡车，这两台电动卡车由徐工集团制造，目前被分别用于巴西的一座铁矿和印度尼西亚的一座镍矿。中国制造的零排放设备正助力淡水河谷达成到2050年前实现净零排放的目标。

本届进博会上，淡水河谷还带来了一系列创新脱碳解决方案，其中的“绿色压块”和Tecnored技术尤为突出。“绿色压块”由淡水河谷历经近20年研发所得，它有可能将钢铁生产过程中产生的温室气体排放减少10%以上，因为它能使钢厂减少对烧结工艺的依赖。Tecnored技术历时35年开发，它通过使用生物质炭替代冶金煤和冶金焦，生产绿色生铁，能助力钢铁企业减少或消除钢铁生产中的二氧化碳排放，这一技术荣获了2022金砖国家工业创新大赛“绿色循环”赛道唯一的一等奖。

与淡水河谷不同，世界 500 强企业必和必拓今年首次现身进博会，重点展示其近年来在碳减排领域的目标规划和研究成果。“中国不仅是必和必拓全球最大的市场之一，也是必和必拓矿山机械、钢结构以及铁路货车等设备的重要供应国。”必和必拓中国区总裁王跃奎说，“在世界经济面临诸多挑战之际，必和必拓选择参展进博会，体现了我们进一步融入中国经济的决心和信心。绿色发展和低碳经济将重塑全球经济格局，必和必拓将在今年进博会期间与我们的中国贸易伙伴共同展示在这一领域的承诺和贡献。”

新探索共建航运绿色生态

“作为国际贸易发展的重要保障，航运业应当积极行动，顺应绿色、低碳、智能的航运发展趋势，坚定不移推进高质量发展，加快建设世界一流企业。”在与进博会同期举办的第五届虹桥国际经济论坛“践行全球发展倡议 建设世界一流企业”分论坛上，中远海运集团董事长、党组书记万敏表示，要坚持把绿色发展作为建设世界一流企业的必由之路，积极构建智慧航运、绿色航运新生态，携手上下游价值链，全面构建低碳、绿色、循环发展体系，为推动全球更好应对气候变化贡献航运力量。

“航运是全球贸易的最有效方式，但同时它也占到全球碳排放量的3%左右。”MSC地中海航运首席执行官Soren Toft表示，他们将注意力更多地投向了绿色航运，建造双燃料集装箱船，寻找研发更多清洁替代燃料等等，但“未来燃料”仍充满不确定性，“我们正在非常努力地探寻不同的选择，正试图尝试不同的途径，并让我们的船队为未来真正做好准备。”

在绿色低碳可持续发展方面，安特卫普—布鲁日港也设立了更高标准，他们通过结合安特卫普的工业集群和布鲁日的临海位置，拥有应对法兰德斯和其他地区未来能源挑战的所有工具。因此，安特卫普－布鲁日港将占据绿氢进口枢纽的领先地位，并将在氢经济中发挥积极的先导作用。值得一提的是，他们还安装了风力涡轮机和太阳能镜作为绿色能源来源，并还在研究运用CCUS（碳捕集、利用与封存）来促成向低碳港口转型的方法。

据介绍，安特卫普—布鲁日港的目标是在2030年前成为碳中和港口。为实现此目标，他们正持续以创新突破边界，使港口更环保、保持港口通达并在数字世界中引路前行。因此，我们加入了比利时气候行动联盟，而该联盟是一个私营学术机构，鼓励其商业合作伙伴通过设立基于科学的目标，将可持续发展作为优先事项。

在DHL快递展台，记者也了解到，为推动物流运输减排，DHL快递母公司德国邮政敦豪集团于2021年发布了全新可持续发展路线图，并承诺将至2030年投资70亿欧元，用于减少二氧化碳排放。相关投资将主要用于开发利用航空替代燃料、扩大零排放电动车车队规模和建设更多环保建筑。

数字化开启航运“元宇宙”

进博会首日，由中远海运设计、京东区块链铸造的限量版星座船舶系列数字藏品正式发布。在发布仪式上，中远海运集团数字化转型本部副总经理蒋时飞向该集团大客户代表嘉吉海运中国区总经理王萌赠送了数字船模。

首批数字藏品旨在纪念中远海运首次进驻元宇宙生态圈，是中远海运数字化转型发展的实践之一。近年来，中远海运应用大数据技术，构建起数据集成平台，建立“用数据说话、用数据管理、用数据创新”的管理机制，以提升全球资源配置能力。通过数据平台，总部可以掌控集团整体状态，包括各单位运营情况、货流信息、航线、船舶分布与实时状态等等，数据可以更新到“分钟”级。这也为实现数据共享，运用数据创新，为集团统筹资源配置，深入挖掘客户偏好，引导优化供应链资源协同提供了依据。

依托数字化，航运物流企业开始踏入“元宇宙”，智慧物流也更加可感可知。大龙网科技集团是国家商务部首批跨境电商试点企业之一，在本届进博会上推出了元宇宙沉浸式跨境商务谈判舱，通过对场景、影像、音频、灯光、网络传输等进行系统化的集成设计让用户可以身临其境的感受到与对方零距离的互动性会谈，实现了跨境商务交流从“在线”到“在场”的实破。此外，通过元宇审数字人与谈判舱结合，让直播导购、客户服务等虚拟的数字人可以真切的被客户所感知，让虚拟现实和数字技术更好的服务于贸易和生活，让用户足不出户做全球生意。

记者注意到，今年进博会上，Flexport飞协博在现场展示了由中国科技团队开发的一款互动模拟体验：“物流大师FlexMaster”，现场来宾将能通过智能互动装置、模拟游戏，直观感受跨境物流在绿色低碳、减碳减排方面扮演的重要角色，同时深入体会 Flexport飞协博以创新、数字化赋能全球供应链的高质量水平。

“Flexport飞协博致力于以科技之力驱动跨境物流的创新发展。我们的目标是打造一个国际贸易的‘社交网络’，用科技连接全球贸易的生态系统，实现国际贸易的无缝衔接。” Flexport飞协博亚太企业发展副总裁兼大中华区董事长高学亨（Henry Ko）介绍，根据海关总署统计，今年上半年中国货物贸易进出口总值19.8万亿元人民币，同比增长 9.4%，中国作为全球经贸“稳定器”，也是 Flexport飞协博深耕的市场之一，未来将持续以中国市场为支点，凭借科技创新助力国内国际经济双循环高质量发展，撬动全球化贸易战略布局。

来源：中国水运网

作者：陈俊杰 

“2022年马士基整体战略转型仍然保持强劲势头，海运、物流与服务、码头业务是马士基集团的三大业务。”马士基大中华区总裁吴冰青日前向记者介绍道，在主营的海运业务方面，因欧美港口仍存在拥堵情况，马士基在中国并未大幅调整航线运力，而是更聚焦于利用这段时间调整自己的航线频次，为客户减少因码头拥堵导致的供应链中断和货物延期产生的影响。

沿海捎带业务方面，吴冰青表示，在2022年初，马士基成为在中国首个获得沿海捎带试点许可的外国班轮公司，并在5月31日成功开展了试点业务。通过近半年努力，马士基已经规划了稳定的经洋山港中转至天津和大连的进口业务。

据了解，国际干线沿海捎带运输是指远洋船舶在中国沿海港口之间捎带运输外贸集装箱货物。

“与过去在国外港口进行中转的运输路径相比，这些进口业务通过现有航线网络的沿海捎带运输路径，把客户的整体交货周期缩短了7到20天，同时优化了公司现有船舶的舱位利用率。接下来我们希望进一步扩大并且稳定开展进口方向的沿海捎带业务，同时尽快落实出口业务的试点工作。”吴冰青向补充道。

“马士基中国在物流与服务业务上将加大投入力度，推进综合物流战略转型，不断发展陆侧运输网络。”吴冰青告诉澎湃新闻记者表示，目前在大中华区，马士基拥有将近80条内陆海铁联运线路及30多条水路驳船路径，为客户提供多样化的内陆运输产品。同时不断开拓并发展中国连接亚太地区及欧洲的跨境铁路联运业务。

今年8月31日，马士基完成收购合同物流公司LF Logistics，以增强在亚太地区的全渠道履约服务能力。

“目前我们正在全力推进相关人员、业务之间的沟通与了解，逐步融合为一个团队。”吴冰青告诉记者，收购完成后，全球范围而言马士基集团新增了223个仓储配送中心。在大中华地区，马士基增加了73个仓储配送中心以及超过150万平方米的仓储面积。

对于未来物流基础设施建设的计划，吴冰青表示，马士基即将在上海市临港新片区投资建设自动化、数字化、多渠道、多功能（Omni-channel）的国际物流分拨及配送中心，这将为马士基全球客户以及临港新片区、长三角地区的客户提供个性化、一站式的服务。

马士基近年来正向“海陆空”综合物流战略转型，今年4月宣布成立马士基航空货运公司（Maersk Air Cargo），6月完成收购拥有完善空运网络的全球货运代理公司翼源国际（Senator International）。

“我们的组织架构整合已经完毕，将更好地为客户提供空运服务。”吴冰青表示，“马士基的目标是自有运力达到年空运运力三分之一，这将通过组合自有和租赁飞机来实现，其余运力将由战略性合作的商业航空公司和包机运营商承担。马士基采购的3架波音767全货机在今年第四季度会陆续进入市场，中美航线预计将于今年年底开始运行。”

今年以来航运即期市场整体运价普遍下跌，对于运价的发展趋势，马士基在11月2日发布的三季报中提到，在需求下降和供应链拥堵缓解的推动下，运价在今年第三季度已经逐步恢复正常化。

“正如此前预期，海运业务的利润在未来一段时间内将会下降。目前长协订单占马士基海运业务七成左右，这一占比随着供需情况不断变化。”吴冰青告诉澎湃新闻记者。

对于航运市场的降温，吴冰青向记者进一步表示，马士基致力于打造综合性、端到端航运物流服务，而非仅限于传统集装箱港到港的运输服务，所以面对集装箱市场的波动及即期运价下跌的淡季市场，马士基会继续探索，为客户提供综合物流解决方案，帮助客户在任何市场情况下应对供应链挑战。

“航运物流市场仍呈现出其他增长点，尤其是亚洲区域内航线和远洋航行相结合会是更多客户的需求所在。”对于航运市场的发展趋势，吴冰青表示，“航运物流业在本质上具有全球属性，国内的航运物流市场趋势和全球是同步的，所以数字化、标准化、综合化和绿色低碳化也是航运物流业的发展趋势，这和我们在中国所看到的相一致。”

对于航空市场的展望，吴冰青表示，预计未来依然伴随着诸多不稳定和不确定因素，如俄乌冲突、能源危机、力求改善的欧美零售业高库存问题，消费者购买力等。客机腹舱载量将逐步恢复，预计2023年整体运力将相对充分。

“上海不断为物流外资企业提供贸易便利。”谈及上海的营商环境，吴冰青表示，近几年来，上海政府实施了货物预申报、港口基础设施升级、海关管理优化和公布收费标准等措施，使进出口贸易更加便利。同时，上海落实口岸降费、规范收费政策，为进出口企业降低物流费用，还进一步简化通关程序。

吴冰青认为：“对于国内很多消费者来说，进博会是一个丰富购物选择、降低采购成本的绝佳窗口；对于中外企业客商来说，进博会则是拓展业务、扩大合作的绝佳舞台。此次参会，马士基除了进一步拓展进出口业务，还将展示公司在绿色脱碳方面的领先举措。”

吴冰青进一步阐述马士基参加进博会的缘由，“目前我们在全球范围内与多个合作伙伴达成绿色燃料协议，这其中三家来自中国。中国在生产可持续甲醇领域具有巨大潜力，我们希望通过进博会这个开放的平台寻求绿色燃料合作伙伴，为实现更环保、更可持续的贸易繁荣发展做出贡献。”

来源：澎湃新闻