“银十”成色很足，年底会“卷”吗？

“金九银十”，新能源汽车又交出了一份漂亮的成绩单。在新近公布的10月交付数据中，多家新能源车企打破纪录：比亚迪首次超越30万辆大关，理想、小鹏、零跑、岚图交付量均实现同比翻倍以上增长。究其原因，新能源汽车产业在新产品、新技术、新市场这些“含新量”上的比拼发力成为重要因素。而就在新能源车企竞争日趋白热化的当下，冲击300万辆KPI的比亚迪官宣降价，又将价格战推向新阶段，随着年底各家车企冲击销售目标、抢占市场，势必会拉开更为激烈的价格竞争。

新能源汽车比拼“含新量”

“金九银十”，新能源汽车又交出了一份漂亮的成绩单。在新近公布的10月交付数据中，多家新能源车企“破纪录”：比亚迪首次超越30万辆大关，理想、小鹏、零跑、岚图交付量均实现同比翻倍以上增长，智己、阿维塔、极氪、问界等交付与大定量双创新高。

究其原因，固然有车市传统旺季、促消费政策等因素叠加，但新能源汽车产业在新产品、新技术、新市场这些“含新量”上的不断发力也是重要因素。

业界普遍认为，新产品集中上市且性价比显著提升，正在不断刺激新能源汽车消费需求进一步释放。以近期备受关注的问界为例，作为赛力斯与华为联合打造的重磅车型，问界新M7凭借硬核产品力上市仅50天累计大定就突破8万辆。10月，问界系列交付新车1.27万辆，其中问界新M7交付新车1.05万辆，单车型单月交付破万，创历史新高。问界还将在12月迎来旗舰SUV车型M9，这款还没发布的新车当前的盲定订单就已超过1.5万辆。

不仅是新产品密集发布，新技术也在快速“上车”。从元宇宙到大模型，从卫星技术到虚拟现实，从大算力芯片到飞行模组，原本看似遥不可及的各种新技术正在快速应用在新能源汽车领域。正如工业和信息化部新闻发言人陶青在国新办新闻发布会上所介绍，今年前三季度我国新能源汽车产业保持强劲发展势头。其中一个表现就是技术水平快速提升，大规模量产动力电池单体能量密度达到300瓦时/公斤，纯电动乘用车平均续驶里程超过460公里，乘用车中L2级及以上自动驾驶功能的车辆占比超过40%。

事实上，仅在“续航焦虑”这个新能源汽车的“老大难”问题上，新技术就已快速突破。今年以来，宁德时代、蜂巢、亿纬锂能、欣旺达等电池企业均在快充领域取得进展，而巨湾技研刚刚发布的极快充动力电池甚至宣称“充电4分钟，行驶400公里”。

值得关注的还有新能源汽车不断开拓的新市场。当中国新能源汽车在欧盟遇阻，素有“日系车后花园”之称的东南亚汽车市场已被中国新能源汽车撕开缺口。

今年以来，比亚迪、长城、长安、哪吒等车企在东南亚市场大力开拓。以泰国为例，数据显示，今年前8个月中国品牌纯电动汽车在泰国市场的市场占有率高达80%，而8月泰国上牌量排名前十的纯电车型中，中国品牌车型就占了8款。正如中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟所言，对中国新能源汽车来说，如何布局全球市场是未来几年最需要思考的问题。当下东南亚正面临汽车消费转型升级，这给中国新能源汽车带来了机会。

频发新产品、应用新技术、开拓新市场，“含新量”的快速提升正是中国汽车业被赋予领先战略后产生质变的明证，而其中诞生的正是中国新能源汽车强大的产业竞争力。

来源：经济参考报

作者：吴蔚

奇瑞汽车副总经理李学用：

对于汽车产业来讲，虽然疫情结束了，但2023年以及未来几年并不乐观，因为每家企业制定的目标加在一起远远超过了汽车市场的实际销量，供大于求会产生严重的“内卷”，也会带来迅速的洗牌。按照理解，未来三年，每一个品牌都面临着生死选择，一定要在这两年以最快的速度，既有增量又有规模地发展，才能够保证自己生存。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红：

进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。车企双11购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右，大约210万辆。

广东法制盛邦律师事务所高级合伙人李子龙：

如果是车企正常的调价是没问题的。如果说是非供求关系影响的市场，非市场规律调整的行为，如一些人为因素去操作的恶性竞争，那这种是要受到法律管制的。建议消费者对于这个市场要有深入细致的研究，如某些品牌长期存在价格调整的情况。如果为了保值升值，尽可能选择价格稳定点的车辆和企业。

六家品牌降价促销，新能源汽车打响年终价格战

距离2023年结束已经不到2个月，车市新一轮的价格战势头渐起，已有六家品牌宣布降价优惠，其中不乏比亚迪、极氪、零跑的多款热销车型。

进入11月的第一天，比亚迪就推出优惠活动，包括护卫舰、海豚、海豹冠军版和宋PLUS冠军版等在内的比亚迪海洋网相关车型，当月购买可获得现金抵免优惠，其中护卫舰07现金抵免2000元可抵2万元，优惠可达1.8万元。

吉利旗下的领克汽车也推出领克08的优惠活动，11月内完成大定锁单并在年底前提车，可获得6000元购车补贴，以及免费获得五年NOA功能服务等。不过此次优惠后，领克08销售价格下探至20.28万起，不及9月刚上市之初直降9000元的优惠力度，价格直接下降到19.98万元起。

零跑汽车于11月2日宣布11月下定零跑T03、零跑C01、零跑C11等全系车型可享受金融贴息和选装基金等优惠补贴，最高可达1万元。10月零跑汽车刚刚创出交付新高，交付量同比增长159%至1.82万辆。

值得注意的是，极氪早在10月中旬就开启了优惠活动，时间从10月16日起至今年年底，优惠也涉及多款车型。其中，极氪001限时优惠3.7万元，或提供价值6.3万元的产品力升级、金融、充电等权益，两部分优惠不重叠使用。极氪X最高优惠可达5.1万元，极氪009优惠可达1.6万元，包括增配合置换福利等。

实际上这是今年以来极氪第二次大幅度降价，距离上次降价仅隔2个月。今年8月极氪已有一次降价调整，极氪001可获得3至3.7万元区间的降价优惠，约为10%。

另外，长城汽车旗下的欧拉品牌，在10月31日欧拉闪电猫暗夜版上市之际，也宣布在11月30日前欧拉闪电猫全系车型推出3万元限时现金优惠以及多项购车权益。

理想汽车虽然没有官方宣布降价优惠，但终端销售价格也有所下调。记者了解到，北京地区理想汽车门店部分车型优惠最高可达3.6万元。刚刚过去的10月，理想月销量已经突破4万辆，理想汽车CEO李想表示下一阶段目前三款车目标为月销5万辆。

从上述优惠车型可以看出，不少优惠车型为并不愁销量的主力车型，降价优惠能够吸引消费者购买。整体来看，此次多家汽车品牌的新一轮降价，是各汽车品牌希望能够通过让利冲高销量，以完成此前定下的年销目标。

从各家完成率来看，比亚迪年销量目标完成率已接近八成，要确保完成300万辆的年度KPI，比亚迪在今年最后两个月的平均销量需要达到30.93万辆。根据此前理想公布的30万年销目标，目前已销售28.46万辆，理想完成年销目标没有悬念。

相比之下，大多数新能源汽车品牌的年度目标完成度并不理想。极氪前10个月累计交付9.21万辆，年销量完成率为65.79%。零跑、蔚来、小鹏在10月结束后年销量完成率超过五成，而哪吒汽车的年销量完成率仅为43.94%。

四季度往往是完成各大汽车公司完成全年目标的关键期，因此不排除会有更多的品牌会加入到年终的价格战中。

来源：界面新闻

作者：刘嘉欣