降低物流成本，国家做强顶层设计，企业紧跟科技赋能

到2027年，中国社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%。实现这一目标后，对比2023年的社会物流成本水平，相当于在国民经济保持较快增长的情况下，可节约社会物流总费用1万亿元以上。

商务部、国家发展改革委等8部门发布《加快数智供应链发展专项行动计划》（下称《行动计划》）将“推动降低全社会物流成本”作为五大重点领域之一。

在国家战略层面指导与政策支持大环境下，京东、顺丰、路歌和满帮在企业层面的探索实践，也正全力聚焦降低物流成本。

雪域高原的科技降本

位于西藏拉萨的自治区级公共物流仓储配送中心内，银白色的搬运型AGV机器人正载着货架间高速飞驰、往来穿梭，拣选工作人员马不停蹄地将货架上的货物取出……

由京东物流自主研发的搬运型AGV机器人——“地狼”，让西藏自治区物流行业正式迈入智能仓储时代。

在西藏的拉萨、山南和昌都，京东物流建成了一个自治区级和两个地市级公共物流中心、一个农产品前置智能仓（林芝）、11个自营京东快递站点、覆盖全区的配送网点。

京东的智能仓，已经与仓内机器视觉、智能传感、拣选货与藏区的物流、消费融合在一起，正是《行动计划》所要求、鼓励与提倡的数智化物流降本场景。

拉萨地区实现“当日达”，林芝、日喀则、山南等地区实现“次日达”，较为偏远的阿里地区，配送时间也压缩到了3~4天。

位于拉萨的公共物流仓储中心，库存商品种类有近7万多种，库存量超过50万件。

京东物流在仓储中心部署了100多台“地狼”智能搬运拣选机器人，将提质增效的物流科技带到雪域高原。

与传统人工相比，“地狼”的工作效率将提高2倍以上，京东物流相关负责人表示，“地狼”系统把传统的“人找货拣选”变成了“货找人模式”。

据京东物流西藏相关负责人介绍，“地狼”是最高承重500kg的大力士，依靠遍布地上的一个个二维码规划、引导路径，再依靠自带的传感器避免碰撞。

“地狼”搬运货架来回穿梭、互不干扰，井然有序的工作，大大提高分拣效能和准确度。

据了解，在未来，京东物流还要深化与西藏自治区合作，采用“点、线、网”的规划思路，以自治区级、地市级、县区级为着力点分别建设仓储中心、中转中心、配送中心，搭建仓储、运输、共同配送服务体系，组成一张立体式的物流大网。

无疑，这将大幅降低藏区物流成本、提升运配效率。

无人车让小哥少跑38%的路

如今，无人车配送，在顺丰已有了丰富的落地场景。

封闭的园区内最后一公里配送，楼宇的最后100米配送，网点到下级站点的最后三公里配送，场地到网点的线路运输，特色经济揽收以及短距离倒短等等场景下，都可以看到顺丰无人车的“身影”。

顺丰相关负责人告诉现代物流报记者，封闭园区配送解决了从顺丰站点配送到用户楼下的问题。

这种场景应用，目前集中在高校校园，以后会覆盖到产业园区和居民小区，主要是通过校园格口款无人车完成配送。

该负责人介绍，最后三公里的接驳，通过大货箱款或者背笼款无人车完成配送，车型的选择基于网点快件是否集装、散装用大货箱款、集装用背笼款。

一个顺丰网点会辐射很多个区域，有些区域离网点会比较远或者配送件特别多，对这些区域，顺丰会有专门的接驳车辆，将包裹从顺丰的网点运送到距离顺丰小哥比较近的接驳点，交接给这个区域的顺丰小哥。

分拨场地到网点的线路运输，是把包裹从中转场运送到指定网点或下级站点。目前主要通过背笼款无人车，利用其快装快卸的集装特性，进行提频发运，辐射中转场10km范围内的快件集装网点。

这种运输模式具备降低运输成本和中转场分拣囤货压力，提升快件时效的优势。

在特色农产品揽收过程中，顺丰采用了特色经济揽收模式，将大货箱款无人车投放在农产品产业基地，多频发运提升揽收效率。

园区多库之间，顺丰采用无人车短倒模式，通过大货箱款无人车园区往返，助力货物提升倒库效率。

2024年，顺丰推行的“中转场直接分拣+容器集装并直接发运至末端小哥收派区域”的营运模式变革，截至2024年底累计推广至超过3400个网点和超过9600个终端小站点。

在接驳环节及收派环节投运无人车等，顺丰的物流成本不断下降。

而营运模式变革，也减轻了顺丰网点工序，降低了网点仓管及支线接驳的人工成本，小哥往返交接快件的平均距离缩短38%。

数智货运为货主年省运费超180亿元

《行动计划》指出，规范性网络货运平台发展，实现运力资源和物流需求精准匹配，降低空驶、空置、空载率。

“路歌数字货运平台”（简称“路歌”）是全链路数字货运服务商，被誉为港股“数字货运第一股”。

“路歌”的吴涛在接受现代物流报记者采访时表示，通过搭建全链路数字货运平台，“路歌”实现了物流运输的全流程数字化管理。平台整合了货主、物流企业、货车司机等各方信息，让企业与司机之间形成直连关系，运力资源的使用效率显著提高。

通过数字化创新应用，“路歌”实现了物流全程可视化、信息透明化，帮助货主及物流企业识别运输过程中的关键节点，并作针对性的运营管理，司机也能清晰了解运输要求与结款状态，技术赋能降低了沟通成本，提升了整体的运输效率。

吴涛介绍，如今，在运输路线、交付时间、货物存储条件等环节，“路歌”已都在创新应用AI功能，高质高效完成了货主要求的运输任务。

知名数字货运平台企业满帮集团通过“数”“智”赋能，解决了企业在生产经营中遇到的找车难、效率低、成本高等物流难题，提高了公路干线物流车货匹配效率。

在“家纺之都”南通，典华纺织通过在运满满上叫车，每车货相比之前节省5%，一年省下的物流成本超20万元。在广州，川为冷冻食品则通过运满满直接与承运司机对接，节省了约10%的时间和人力成本。

满帮集团的许敏告诉现代物流报记者，在运满满平台上，企业货主发货时间从以前的2.27天降至0.42天。而平台推出的拼车服务，通过减少提货、中转、配送等中间环节，实现了“一次装卸，门到门直送”，一年时间累计为平台上的货主节省运费超180亿元。