中老铁路开创东南亚水果贸易的“黄金通道”

中老铁路破解传统物流瓶颈。中老铁路的开通显著缩短了东南亚水果进入中国的运输时间。以“澜湄快线”冷链专列为例，全程运输时间仅需26小时，较传统公路运输（5-7天）效率提升超50%。昆明大泰国际贸易有限公司的实践显示，该公司通过铁路运输榴莲的运量每年达2000柜，运输成本较公路运输降低约20%，同时榴莲损耗率从传统模式的15%降至3%以下。此外，铁路运输不受天气影响，稳定性远超海运和公路运输，保障了水果的新鲜度和供应连续性。

中老铁路释放物流潜力。万象南站与海关等部门的协作，通过“绿色通道”“提前申报”等政策，实现了水果列车“即到即查、即验即放”，通关时间压缩至5小时内。例如，磨憨铁路口岸的16吨榴莲仅需5分钟即可完成通关流程。这种高效模式不仅降低了企业的运营成本，还吸引了更多物流企业布局万象南站周边。据统计，2025年4月底至5月初，万象南站水果运输总量突破2万吨，日均运输量超2000吨，折射出区域贸易需求的持续增长。

中老铁路推动区域经济共赢。中老铁路的运输网络延伸至仓储、配送等环节，形成了完整的水果供应链体系。万象南站周边已形成物流产业集群，多家企业在此设立仓储中心，提供分拨、包装等一站式服务。这种协同效应不仅创造了大量就业岗位（仅老挝段就新增就业岗位超11万人次），还带动了农业、加工、跨境电商等相关产业的发展。例如，云南昆明鸿运国际物流港通过集中分拨，将水果中转效率提升40%，进一步巩固了中老铁路在区域经济中的枢纽地位。

中老铁路的实践证明，基础设施的互联互通不仅能解决物流难题，更能激活区域经济活力。通过高效运输、便利通关和产业协同，这条铁路为东南亚水果贸易注入了新动能，也为“一带一路”沿线国家提供了互利共赢的范例。在未来的区域合作中，中老铁路的价值或将超越经济范畴，成为促进民心相通的重要桥梁。