绿色物流，明天会更好

中国物流与采购联合会绿色物流分会秘书长岳高　

　　记者:岳秘书长您好，绿色物流分会成立于今年5月底，我们为什么要成立这个专委会呢？我们的初衷是什么？成立以来几个月我们又做了些什么呢？

　　岳高:分会成立的初衷是推动物流行业绿色发展。

　　众所周知，全球经济正在经历向绿色可持续发展升级的过程，节约能源、保护环境和应对气候变化已经成为全球共识。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央提出了“五位一体”和“四个全面”总体及战略布局,把生态文明建设摆在全局工作的突出地位。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业。2018年，全社会货运量515亿吨，社会物流总额达到283万亿元，分别较2017年增长9.1%和13.2%，全国铁路、公路营业总里程分别达13.1万公里、484.6万公里，位居世界第一，快递业务量突破500亿件。

　　但是，物流业的高速发展，也伴随着大量的能源资源消耗、环境污染和生态破坏。据统计测算，物流业的能源消耗量由2001年的约1.1亿吨标准煤增长至2017年的约4.2亿吨标准煤。2017年，我国能源消费总量增长速率仅为3%，而物流业能耗总量增长速率高达6.4%。不少物流企业年均能耗已达到节能法规定的重点用能单位年耗一万吨标煤的标准。

图为中国物流与采购联合会绿色物流分会蒋浩执行副会长，岳高秘书长等一行前往中远海运物流调研绿色物流发展情况。

　　2017年物流业二氧化碳排放量达到约7.8亿吨，成为我国碳排放增长速度最快的行业之一。如何贯彻落实习总书记提出的“绿水青山就是金山银山”思想，实现物流行业绿色可持续发展,是物流行业的重要课题。

　　十八大以来国家出台了一系列推动物流行业节能减排的政策措施，国务院以国发〔2014〕42号印发《物流业发展中长期规划(2014——2020年)》。其中，提出大力发展绿色物流，作为七大主要任务之一。国务院关于印发“十三五”节能减排综合工作方案的通知(国发〔2016〕74号)中也将“促进交通运输节能,推动商贸流通领域节能”纳入“十三五”重点领域节能范畴。中国物流与采购联合会作为经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织，理应肩负起推动我国物流行业绿色发展的责任。为此，中物联决定成立绿色物流分会，搭建一个连通政府机构、物流企业、行业专家、金融机构等各方力量的专业的绿色物流平台。

　　记者:通过数字来看，这个任务还真是不轻，让人感觉到了压力。那么，绿色物流分会成立以来，咱们主要开展了哪几个方面的工作呢？

　　二是通过前期的广泛调研和数据收集，撰写发布《我国绿色物流发展情况调研报告》。分会秘书处先后赴宝供物流、日日顺物流、京东物流、中外运物流、中远海运物流等会员单位实地调研，通过调研和交流，掌握行业发展现状，收集企业诉求。

　　这项报告是对行业现状、存在问题、意见建议和未来趋势的一次全面分析和总结，可以帮助行业指导、普及、推广绿色物流政策、技术和管理经验，引领绿色物流技术创新发展，助力绿色物流业转型升级。

　　三是开展低碳物流、碳金融工作。目前，分会正在研究推动物流企业碳减排量核算等相关工作，未来将结合碳交易、碳金融，与有关政府部门和金融机构对接，为绿色物流企业争取政策支持。针对国内碳资产管理现状，通过搭建对接平台推动业务落地，丰富绿色金融产品，提升绿色金融服务能力。绿色物流分会将在这方面加快开展工作。

　　此外，我们还协助开展了北京市财政补贴高效照明推广工作，北京市计划在“十三五”期间推广LED高效照明产品200万只，实施一批智慧照明工程。物流企业仓储设施、办公区等推广高效照明产品或成为示范企业,均可得到市级财政补贴。

  　岳高:为了解国内绿色物流发展现状，我们通过资料收集、发函征询、专家座谈、实地走访等方式，对行业绿色发展情况进行初步调研摸底。应该说，企业还是做了很多探索和尝试的，大家建设绿色物流的努力是看得到的。我国物流企业比如中远海运、中外运等大型国有企业，还是宝供、日日顺、京东等民营企业都积极履行社会责任，推进绿色物流发展。2017年，京东物流联合九家品牌共同发起绿色供应链行动——青流计划，通过京东物流与供应链上下游合作，探索在包装、仓储、运输等多个环节实现低碳环保、节能降耗。

　　记者:这个我深有体会，我自己家从京东订的海鲜，快递员在家门口，打开背着的冷藏箱，我就可以不拆任何包装地把它放进冰箱里了，冻品的品质也很不错。比起拆一大堆包装，比如纸箱、泡沫盒、冰袋等，实在是很环保，感觉特别清爽。

　　记者:好的，我们非常感兴趣，一定会持续关注。

图为中国物流与采购联合会任豪祥副会长在中物联绿色物流分会执行副会长蒋浩等一行的陪同下，前往中外运物流华北公司调研绿色物流发展情况。

　　再有，绿色物流技术、管理、方法等标准体系制定滞后。标准化是绿色物流发展的必要条件，但目前相关标准尚存在较大空白，阻碍了企业的绿色发展。我们发现，物流企业对标准的诉求也最多，如充电桩充电接口的统一，货车货箱和包装的标准化，甩挂车辆的标准化，可循环托盘尺寸的统一，铁路货运作业中的环保要求、条件和标准，船舶发动机达标排放标准等，这些都需要加紧落实，让企业有章法可循。

　　当然，绿色物流发展，存在较大的地域差异。绿色物流的人才培养不能满足需要，也都制约着整体的发展水平。

　　记者:那面对这样一个现状。您对政府方面有什么建议呢？

　　岳高:推进绿色物流工作是一个系统工程，政府部门的政策支持对于新兴绿色物流产业发展至关重要。首先，要构建政府企业沟通机制。希望政府部门多多听取行业的声音,为行业的发展提供良好的政策环境。

　　第三，希望相关部门研究制定鼓励、支持绿色物流发展方面的产业、财政、税收、金融等相关政策。通过政府绿色采购、财政补贴、税收扶持、示范工程等方式激励和引导物流企业绿色行动。

　　第四，完善绿色物流标准体系。我国绿色物流相关标准尚不完备，希望政府部门、行业组织加快完善各项标准，确定相关指标，并建立动态调整机制。

　　第五，要建立绿色物流评价、认证体系。政府有关部门、行业协会应当加快建立绿色物流评价、认证体系，树立绿色物流具有公信力的标杆，方便消费者作出绿色选择，同时为绿色采购、绿色金融提供依据。

　　记者:那么企业这方面还需要在哪些方面进行努力呢？

　　岳高:物流企业作为行业主体,应该在以下几个方面做出努力:

　　(1)完善绿色物流组织管理体系;

　　(2)加强物流智能信息化建设;

　　(3)加大绿色物流技术、装备的升级改造。构建和推广逆向物流体系;

　　记者:那么分会下一步工作，是不是就是针对以上存在的问题来开展的呢？

图为绿色物流分会筹备组蒋浩主任、岳高主任等赴广州与宝供物流进行会谈，讨论企业对于发展绿色物流的看法和建议

　　岳高:对，下一步，首先还是着力推动绿色物流评价工作，二是继续加强与碳交易相关单位合作，利用自身优势，充分挖掘物流企业碳减排潜力，将绿色物流的影响转化为经济价值，为会员单位谋福利，促进碳市场的有序运转。三是与政府部门对接，促进绿色物流政策的出台。通过情况调查研究绿色物流的发展方向，向政府部门建言献策，为制定有关产业政策、规划和相关法规提供依据及建议。四是建立研讨机制，搭建企业间的交流平台。组织企业与研究机构等的交流研讨和业务合作，为企业提供政策法规、经营管理、市场开发、投融资等方面的咨询服务。